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甲壳虫正式停产是怎么回事?情怀也无法拯救甲壳虫

  甲壳虫正式停产是怎么回事?情怀也无法拯救甲壳虫,德国大众7月10日宣布停产甲壳虫车型。历史上最伟大的车型之一,曾经、可能现在也是无数年轻人的向往之车,却最终因为市场表现不佳,大众决定不再研发下一代新车。

  7月10日墨西哥普埃布拉,大众汽车工厂车间举行一个送别仪式——随着最后一辆甲壳虫汽车开下生产线,送别了几代人的记忆。

  现役的大众甲壳虫,是这一车型经典复刻后的第二代,从它2011年诞生开始就充满了争议。原因是它的上一代甲壳虫,那辆萌萌的长得非常可爱,分不出车头和车尾,至今看起来都不落伍的小车太成功了。

  但自从2011年现役甲壳虫闻世后,周围很多人都说不喜欢新一代甲壳虫,因为它不再可爱,并认为它是设计失败的一代。而市场销量表现似乎也在证明这个观点,新一代甲壳虫在中国市场也卖得不怎么样。

甲壳虫正式停产是怎么回事情怀也无法拯救甲壳虫.jpg

  但其实我们错怪了大众,也错怪了甲壳虫。大家都非常喜欢上一代甲壳虫,但事实上那是一辆女士专车,男士们虽然喜欢,但不会选择它。

  而大众在当年设计新一代甲壳虫的时候,最大的目的就是——不要像以前那样的女性化,变成男人也可以开了。还有就是如果你拿最早的甲壳虫与它相比,会发现新设计与初代非常相似,其实它是回归最原始的甲壳虫精神。

  近年来,消费者对SUV及其他宽敞型车辆更感兴趣,而对像甲壳虫这样的紧凑型汽车并不感冒。2014年,甲壳虫在全球的的销量9.1万,2015年的销量6.4万,到了2016年仅仅2.0万。据不完全统计,在2017年全年,甲壳虫在中国区销量仅仅8000台左右。

  甲壳虫在1979年也曾经历过一次停产。当时由于人们更追求动力性能强悍的车型,小巧的甲壳虫销量持续下跌。经过十年的蛰伏期,大众集团对甲壳虫做了很多的改款和升级,将车型定位人群对准了女性客户,终于又重新焕发生机。

  本次甲壳虫的停产对于大众而言是一个重要的转折点,公司正加力开发电动汽车,以吸引新一代注重环保的消费者。

  大众宣布将于2022年推出I.D. Buzz概念车的量产车。该车为纯电动车,将基于模块化MEB平台打造,其设计向大众经典的T1车型致敬。

  这是个最好的时代,也是个最坏的时代,并非是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车老了。情怀是不能挽救一款产品的,真正能挽救一款产品的是真真实实的产品力。

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