百亿亏损、裁员风暴背后

滴滴裁员消息爆出之前，多数人担忧的是，这家6年累计亏损超450亿元的出行帝国如何走下去。腹黑者不改本色，他们推测程维自曝家丑意在逼投资者就范，以便获得更多资本支持。

历经十余次总金额超2000亿的融资后，创立于2012年的滴滴坐拥豪华的股东团队，覆盖阿里、腾讯、苹果、软银、平安等大佬和中投、交行和中国人寿等一众央企，但自2018年7月以后，程维再也没有从资方拿到一个子儿，“逼宫说”有不少追随者。

画风在今年2月15日发生突变。这一天是农历正月十一，2019年春节后第一个滴滴月度全员会的日子，刚刚重返工作岗位的人们还沉浸在春节与情人节的双重喜悦中，程维猝不及防地宣布收缩战线并裁员15%，2000余人的规模超过此次互联网裁员潮中已知的任何一家。

基于这一系列事件，有分析人士指出，财务数据外泄事件不是什么偶发事件，而是有人在背后操纵，其一，为滴滴后续裁员做舆论铺垫，大规模裁员影响千万家庭，先释放亏损信息再进行裁员便于员工接受，也可缓解外界压力，其二，可能也是最重要的一点，向监管部门传递“滴滴大到不能倒”的信号。

在2018年5月以前，TMD三剑客之一滴滴要风得风、要雨得雨，但随后接连发生的几起案件将程维推到风口浪尖，不仅导致顺风车无限期下线，也受到多部委联合入驻调查。这在直接造成滴滴技术开发与运营成本飙升的同时，更让其错过了2018年IPO大潮。强监管，不但影响了滴滴过去的IPO计划，如不放松，还会对滴滴未来的IPO计划形成深远影响。这不是程维、柳青想看到的。

当滴滴放出年亏109亿与裁员两个大招后，监管部门明显处于被动地位。要知道去年初，滴滴明确宣布2018年会实现10亿美元盈利，一切似乎都在朝积极的方向发展。如今，这家知名互联网企业却出现亏损，并导致2000余人大裁员，不明真相的人们很容易将其归咎于合规整顿，究竟该加强监管还是对巨头做出妥协，对有关方面的智慧是一次不小的考验。

事实上，这并非滴滴第一次玩弄这样的把戏。在“乐清女孩乘车遇害”一案中，滴滴最初误导公众认为不幸缘自警方处置不力，后却被证明自身内部应急处理机制不健全是根本因素。

在滴滴顺风车被迫下线整顿期间，程维曾在一封“内部信”中表示：“2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币”，“公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%”。

按惯例，毛利率是毛利与收入的比值，领导13000名员工的程维空前绝后地将其偷换概念成毛利与GMV的比值。在以讹传讹之后，“整体对应GMV的毛利率只有1.6%”逐渐变成了“毛利率只有1.6%”，傲慢的滴滴成功变身“弱势群体”。

照程维的算法，即使拥有阿里云一批绩优产品，阿里2018年财年整体收入对应GMV的毛利率也不过2.97%左右，但淘宝、天猫等核心交易版块实际毛利率高达53%，其佣金抽成只有3%左右，相比之下，滴滴司机抽成率动辄20～30%，真实毛利率将是一个令人震惊的数字。

那么，滴滴的亏损到底是怎么一回事儿？

原始信息语焉不详，只有2018全年亏损额、司机补贴等寥寥数语。两个数字罗列在一起，很容易造成司机端补贴导致滴滴亏损的假象。但事实恐怕并非如此：这部分投入只是滴滴从司机高抽成里拿出小部分返还部分司机，至少影响到程维多挣一点还是少挣一点，决不会导致网约车亏损。

真正实质性的亏损应该来自于共享单车与外卖业务。2018年1月，在投资ofo之外，滴滴复活了小蓝单车，还推出青桔单车，目前徘徊在三甲之外的滴滴单车无疑处于严重亏损状态。外卖更是程维的灾难。去年4月，滴滴外卖上线，走的依旧是烧钱路线，很可能是上半年亏损40亿的元凶。做出巨大投入后，未达预期的滴滴外卖成为本轮裁员的重灾区，有消息称，国内外卖在与代理商合约到期后将陆续下架。这意味着程维过去一年在滴滴外卖上的投入全部打水漂。