小鹏汽车：打最难的仗，下最大的棋

小鹏汽车发布2022年二季度及上半年财报。数据显示，小鹏二季度营收74.4亿元，同比增长98%，高于市场预期；上半年营收148.9亿元，同比增长121.9%。

不过，由于人民币兑美元贬值等外部因素，小鹏在二季度产生了9.38亿元的外币交易汇兑损失，导致公司亏损加大。除去这部分影响，小鹏二季度亏损金额大致与一季度持平。

论增速，小鹏是过去一年发展最快的新势力之一。

从去年三季度至今，小鹏已经连续四个季度拿下新势力销量冠军，它同时也是去年的年度销冠。营收规模也一直以数倍的速度增长，即便是在4月受到疫情冲击的背景下，小鹏二季度的营收增速也接近一倍，而同期理想则滑落至73%。

销量和营收双增长，一方面是因为小鹏P7的持续热销，另一方面是P5去年下半年交付后，给小鹏注入了新的动力。

而在接下来，代表小鹏最高技术水准的新车型G9即将上市，将帮助小鹏开启第二波攻势。

难的不是拿冠军，而是连续拿冠军

小鹏拿下新势力销冠，冲到蔚来、理想的前面，是从去年三季度开始的。

在那之前，排在第一的一直是蔚来。去年7月，理想突然猛加速，首次超过蔚来拿下销冠，然后8月继续卫冕。那段时间，蔚来和理想总是高过小鹏一头。

变化发生在10月。那个月新势力的销量都出现下滑，小鹏却未受到太大影响，是唯一一个交付量过万的。随后，小鹏多次拿下月度销冠，并以总交付9.8万辆的成绩成为2021年新势力冠军。

今年以来，二梯队的哪吒、零跑攻势凶猛，冲击蔚小理头部三强的格局。哪吒和零跑都拿到过月度冠军，但若看季度总交付量，小鹏还是排在第一。二季度，小鹏交付3.4万辆，连续四个季度获得新势力销冠。

总体上而言，各大新势力每个月的交付数据波动较大，在一两个月短暂冲到销量榜首是容易的，但要长时间持续地坐稳头把交椅很难。

小鹏现在有三款量产车。第一款车G3在2018年12月开始交付，这是一辆紧凑型SUV；第二款车是运动型轿跑P7，2020年5月开始交付；第三款车P5在去年9月开始交付。

P7是小鹏现在的销量主力，单月最高交付超过9000辆。P5则处在快速起量阶段，目前平均每个月交付3000多辆。去年小鹏有实力冲击第一，很大程度上是因为P5延续了P7的增长势头。

从财务数据来看，小鹏的收入主要来自新车销售，跟销量成正相关。2021年初以来，小鹏的季度收入增速，一直维持在150%以上，最高超过600%。今年二季度，部分新势力的收入增速大幅放缓，小鹏也出现下滑，但仍然达到98%。