最近几年美国不少政客都在呼吁与我国商场“脱钩”，这现已逐步成为美国对华政策的一部分。作为美国的盟友，不少欧洲国家也被美国“传染”，企图削减乃至堵截与我国之间的贸易往来，就连德国也不例外。

此前德国总理朔尔茨就揭露表明，德国企业不能过于依靠我国，应该建立多元化的供应链。在朔尔茨的想象中，德国是能接受与我国脱钩的风险的。虽然德国的轿车、机械、工程设备等产品在我国有着巨大的业务量，对我国的依靠也比较高，但德国企业削减对我国的依靠之后，其损失能够由其它商场来弥补。

但事实真是这样吗？德国业内人士怎样看待呢？近来德国媒体刊登了对德国杜伊斯堡轿车研究中心专家杜登赫费尔的采访，在说到与我国脱钩的问题时，杜登赫费尔清晰表明，我国轿车商场未来的潜力有望达到5000万辆以上，德国车企脱离这样的商场将会遭受重大损失。

同时杜登赫费尔还认为，如果德国车企从我国撤资，将会无处可去，由于没有替代我国的商场，德国车企接受的损失不或许从其他商场补回来。据报道，2022年上半年，全球主要轿车商场中，只要我国维持了较大幅度的增长。

更重要的是，我国轿车商场并不只是只要销量，还有技术。杜登赫费尔给出了一个很惊人的数字：世界上有75%的电池都来自于我国商场。这就导致任何一个想在新能源时代占有鳌头的厂商，都不或许脱离我国商场而生计。

新能源轿车是全球轿车商场的未来，而我国现已占有了绝对优势，在这种情况下，德国车企如果与我国脱钩，差距将会越拉越大，最终被新时代所淘汰。在杜登赫费尔看来，德国不应该过分夸张“对华过度依靠”，由于德国与我国存在巨大的共同利益，就算是有矛盾，也是能够沟通与洽谈的。

德国与我国都是制造业大国，我国接连6年都是德国最大的贸易伙伴国，我国巨大的商场需求也将助力德国的开展。通过全球新冠肺炎疫情的打击，全球不少经济体都呈现了下滑，而我国经济长时间向好的态势并未产生改变，与我国脱钩，失去的不只是是商场份额，也是未来的开展机会。

事实上，杜登赫费尔的言论还算是适当谦让的。以德国群众CEO迪斯为代表的德国商业首领早就对德国政府的倒行逆施提出了强烈批评。曩昔几个月时间里，迪斯在多个场合批评德国政客严峻夸张所谓的我国威胁，严峻轻视我国商场以及良好的中德联系给德国带来的利益。

前段时间德国政府强逼群众公司关闭在我国新疆工厂，还被迪斯以及群众轿车我国团队拒绝。对于我国商场的重要性，这些终年与我国打交道的商业首领显然比德国政客更清楚。但现在的问题是，这些德国商业首领只能提意见，并不能改变德国政府的决策。

德国的对华政策掌握在外长贝尔伯克手中，对华经济政策则由经济部长哈贝克主导，这两个人都是德国绿党出身，而德国绿党一直都是典型的反华政党，最喜欢的就是以意识形态划分敌我，同时也比较着重加强与美国的联系，在绿党主导之下，中德联系呈现曲折在所难免。

其实德国总理朔尔茨是肯定不能与“反华”划等号的，但朔尔茨是一个弱势领导人，他领导的德国现政府是德国历史上首次三党联合政府，朔尔茨在对华事务上并没有决定权，同时他本人也缺少默克尔那种政治魅力。未来几年内，德国那些不负责任的反华政客将会给群众轿车这样的德国公司带来更大的麻烦。