转型、向上、出海，吉祥轿车的三张王牌

本年以来，国内轿车职业继续面临“供给冲击、需求收缩、预期转弱”三重压力的考验。

4年前，国内轿车职业销量开端萎缩并一向继续。到了本年上半年，轿车职业整体零售继续下降了7.9%，其间燃油车同比下滑了25%，商场开端存量竞赛。

而吉祥轿车在智能化和电动化上进行了前瞻性的深入布局，其多年的成果现已开端显现，高端化、国际化取得显著发展。

上半年，吉祥轿车总销量约61.4万辆，稳居自主品牌销量前三。其间，新能源销量10.9万辆，同比增加398%，浸透率添加14.4个百分点至17.9%，增幅位居职业第一。

一起，跟着车型结构的优化，吉祥轿车的单车出售收入与单车均匀毛利也完成了较大幅度的提高。期内，总均匀单车出售收入同比提高了21.1%，到达10.2万元。

在新能源车销量增加和单车赢利提高的加持下，吉祥本年上半年完成经营收入约582亿元人民币，同比增加29%，自在现金流上升1076%至54亿元人民币，净现金水平上升5.8%至220.1亿元人民币。

“在疫情、轿车原材料涨价、俄乌冲突等多重因素的影响下，吉祥轿车在本年上半年还是取得了根本符合预期的成绩。”吉祥控股集团CEO，吉祥轿车控股有限公司副主席、履行董事李东辉表明。

吉祥中心财务指标的改进，电气化、国际化、高端化、智能化是驱动内核，也是吉祥面临商场窘境的解题样本，让其接下来的盈余增加更具想象空间。

高价值助力品牌向上

在我国开端的合资时代，自主品牌是靠着价廉的标签发家，困难夺得一片商场。但今时不同往日，一味的贱价，意味着亲手将高端商场拱手让人，也被商场定死了低端车的印象。

因此品牌向上，是国内自主品牌未来耸峙国际轿车职业的必经之路。上半年，吉祥轿车总均匀单车出售收入同比提高了21.1%，约为10.2万元；均匀单车毛利约1.6万元，同比增加10%。

这得益于其在车型出售结构上的进一步优化。旗下的吉祥、几许、领克、极氪等品牌并驾齐驱，其间，以 “我国星” 为代表的高价值产品，已成为吉祥产品结构优化的重要驱动，大幅提高了吉祥轿车的单车出售收入。

数据显现，“我国星”完成整体销量10.6万辆，占到吉祥品牌整体销量的23.9%，同比增加10.3%，截至6月底累计销量超39万辆，单车均匀价格已成功打入合资竞赛圈。

而领克的产品在本年上半年的均匀出售收入为15.2万元，领克09则作为旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。

截至2022年7月，领克累计销量超74万辆，产品首要竞赛一线外资品牌，掩盖中高端商场。领克品牌的用户有72%的用户来自合资和豪华品牌。

吉祥方面表明，品牌影响力现已成为用户购买的第一驱动力，产品溢价能力继续提高，创造了我国高端轿车品牌价值新高度。

不过高端化并不是单纯的加价，而是内涵的充实。李东辉表明，坚持研制投入是吉祥轿车具有竞赛力的要害。

数据显现，近十年来吉祥轿车累计研制投入超1400亿元，是2021年我国企业研制投入TOP10中仅有的车企。李东辉称：在操纵自己中心竞赛优势的一起，也会经过立异范畴的研制投入来打造自己的护城河。

有着硬实力的加持，吉祥在国际品牌中，享有不低的声望。在2022年《财富》国际500强排行榜中，吉祥控股集团以558.6亿美元营收位列第229位，较去年提高10位，这也是吉祥控股集团接连第十一年位列《财富》国际500强。

All in 转型，双轮驱动

在存量内卷的轿车商场中，新能源轿车的爆发，成为仅有的能快速放量的新增加点。

上半年，吉祥新能源车型销量同比暴升近4倍，出售占比也添加14.4个百分点。其间，极氪交给约1.9万辆，创高端智能纯电品牌交给最快速度；几许期内累计销量到达5.4辆 ，同比增加293%，成为吉祥新能源上涨的中坚力量。

不过，在需求饱满的车市中，新能源车更多只是对燃油车的替代。而且跟着传统车企纷繁聚集转型、新势力车企如漫山遍野般兴起以及科技企业用技能弯道超车，电动车这条赛道将愈加拥堵。

新能源轿车职业上半年也迈入21.6%浸透率的高速浸透期。广发证券指出，该阶段由于竞赛对手的进入、竞赛格式的复杂化，龙头公司的成绩波动开端密布呈现。

在红海中，“快鱼吃慢鱼”逐步成为职业共识，电气化的速度成为要害。作为一家年销百万辆、营收千亿的自主品牌巨子，吉祥自然深知其间的道理。

据吉祥轿车集团CFO戴庆透露，本年上半年吉祥轿车加大了电动化研制投入，投入额较上年同期增加71.7%至36.3亿元人民币。

未来，吉祥还将进一步加速新能源全面转型步伐，公司方面表明，下半年要完成单月新能源轿车销量占比在30%以上；到2023年，经过完善产品布局完成新能源轿车单月销量占比到达50%以上，进入新能源轿车企业第一梯队。

为达成这一方针，领克品牌已正式发布Lynk E-Motive混动品牌，未来在售的主力产品将推出大路程PHEV车型，领克品牌方案到2023年底，电气化占比要到达60%以上，并到2025年完成100%电气化；而定位大众化的几许，将在下半年基于harmony OS打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车；定位高端化的极氪则称，本年将推出首款MPV极氪009，并保证7万辆的年度销量方针不变。

轿车巨子，站上国际舞台

海外商场也是吉祥轿车战略布局中的重要一环。上半年，吉祥轿车完成出口销量约8.8万辆，同比增加64%，较去年全年提高一位，居职业第四名。

其间，作为全球新高端品牌，领克在欧洲累计交给约1万辆，同比增加近40倍，其将直接参与全球轿车产业的格式重塑；而纯电车型几许C，以21.7%的市占率，位居以色列纯电商场销量榜首；缤越则在菲律宾、沙特、卡塔尔、科威特等地长期占据细分商场销量前三。

自 2018 年我国轿车销量首次下滑后，国内车企开端意识到海外商场关于增加的重要性，纷繁部署出海方案；一起，轿车是一个高度全球化的竞赛职业，进军全球商场向海外“反向输出”也是检验一个轿车品牌是产品力的重要标准。

更重要的，国内车企可以输出本钱优势，海外商场赢利或愈加丰厚。

以领克品牌为例，领克本年在上半年继续进行高端化转型以及新能源方向的转型，一起推出欧洲商场的拓展，本年上半年领克出口欧洲总交给量现已超越1万台，均匀价格超越4万欧元。现在领克在欧洲累计交给已超11,894辆，同比增加226%。

领克品牌将继续深化“欧洲战略”及“亚太战略”， 一起将经过技能授权、订阅、与本地车企协作等立异形式，将吉祥的混动、纯电等新能源技能与产品向全球输出，加速全球化进程。

中信证券表明，无论是整车出海或当地建厂，海外都有望取得更丰厚的赢利。依据我们的调研和测算，海外整车价格相比我国高 30%~50%，本钱的上涨幅度低于价格的增加，我国车企出海有不错的赢利回报。

面临海外商场的大蛋糕，吉祥自然不能错过，公司表明要充分发挥体系化、规模化、全球化的优势，保证供应链、产业链安全安稳，开辟更大的商场，并方案在2025年完成20%的国际化销量方针。

为此，吉祥轿车改变单纯以贸易为主导的海外事务形式，将经过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力，继续参与全球商场竞赛。

本年1月，吉祥宣布与雷诺协作，并在5月入股雷诺，持股占比34%，一起开辟韩国商场，推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并方案将上述产品投放海外商场。下半年，吉祥还将用旗下品牌探索中东、亚太、拉美等更多主力商场。

在多战略的协同驱动下，吉祥在在轿车生态网络的广度与深度越来越大，在职业中的实力也不断攀升。打出这套组合牌，吉祥有望穿越职业革新的周期，使用挑战的机会深深扎根全球商场。