今年6月份，欧洲车市持续复苏，销量继续从去年的低水平回升，连续第四个月实现增长。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）7月16日发布的数据，6月份，欧洲乘用车市场销量同比增长13%，达到128万辆。

就欧洲各国表现来看，绝大多数汽车市场均实现了销量增长，法国是欧洲五大主流车市中唯一出现销量下降的。就品牌表现来看，当月的赢家包括现代和捷豹等，前者的销量同比增长了75%，后者的销量增幅达55%，此外起亚和马自达也分别实现了47%的销量增长；雷诺和福特品牌则处于输家的行列，两者的销量分别下跌了24%和20%。

今年上半年，欧洲市场累计汽车销量达649万辆，同比攀升27%，但仍远低于疫情大流行前的水平。与两年前相比，上半年欧洲车市销量减少了近200万辆。

欧洲2012至2021年上半年汽车销量走势（图片来源：彭博社）

在欧洲主要汽车制造商中，Stellantis上半年的销量增幅最大，为32%，超过了大众集团29%的增长幅度；但就市场份额来看，大众集团仍然稳居第一，Stellantis随后，排在第三的雷诺集团由于6月份销量大跌19%，导致上半年其销量增幅仅为7%。在豪华车领域，宝马6月份及上半年销量及增长幅度均击败了奔驰。

欧洲较慢的疫苗接种速度和更持久的疫情封锁措施限制了新车销售，同时全球半导体短缺也限制了汽车制造商维持库存的能力，种种原因都导致欧洲汽车行业的复苏速度不及中国和美国。

不过，欧洲车市复苏放缓对大众集团和Stellantis这两家欧洲最大的汽车制造商的利润影响甚微。前者受益于中国市场强劲的交付量，而后者则从美国消费者对Jeep品牌SUV和 Ram 皮卡的强劲需求中获利。

大众集团上周公布，上半年其利润飙升至110亿欧元(合130亿美元)，而Stellantis则表示，该公司上半年的利润率将超过其对全年5.5%至7.5%的预期。

分析师指出，随着欧洲的疫情封锁措施进一步放松，以及经济背景改善的后续支持，今年下半年的汽车销售率应该会上升。下行风险在于，半导体供应短缺可能破坏封锁措施彻底解除后汽车消费需求的反弹。