董超表示在打通国内汽车生产，流通，消费等各个环节，有利于促进在汽车领域增加就业，增加税收的另外一方面建设现代汽车流通体系。可以为世界各国汽车是企业在华投资提供更好的营商环境。

　　2020年9月4日~6日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“产业消费双升级 重构生态新格局”。在全球经济大环境和新冠“疫情”影响的大背景下，如何推动中国汽车产业可持续高质量发展，论坛将从聚焦政策、产业热点议题等多方面开展解析与研讨。

　　在9月6日的论坛中，嘉宾围绕着稳定汽车消费与乘用车市场发展新机遇进行演讲，商务部国际贸易经济合作研究院流通与消费研究所所长 董超表示，未来将从六个方面全面促进汽车流通体系的完善，一是建设现代汽车流通体系的重大意义；二是当前我国汽车流通体系建设存在的问题；三是未来我国汽车流通发展的形势分析；四是我国汽车流通未来发展趋势；五是建设现代汽车流通体系的总体思路；六是现代汽车流通体系的政策措施先行。

　　在打通国内汽车生产，流通，消费等各个环节，董超认为有利于促进在汽车领域增加就业，增加税收的另外一方面建设现代汽车流通体系。可以为世界各国汽车是企业在华投资提供更好的营商环境。

　　虽然目前中国汽车流通的扩大能吸引外商投资，但董超同时认为，我国汽车流通体系建设还存在一些问题。

　　一，汽车流通网络建设尚需加强。

　　二，汽车流通主体发展能力，有待提高。

　　三，标准体系和法律法规尚不健全。

　　四，汽车流通管理体制机制尚不完善。

　　从汽车流通网络建设主要存在三个方面的问题一，新车流通渠道和布局有待完善，尤其是在三、四线城市和农村地区新车的流通渠道上不畅通。其次，售后服务网络的服务水平有待提升，尤其是在这个汽车后市场，汽车修理和汽车改装市场等方面的服务水平还不够高，汽车物流网络缺乏融合。

　　在解决目前汽车流通出现的问题时，董超认为经济持续健康发展为汽车流通业发展奠定了基础，居民收入倍增为汽车流通业发展创造了有利条件，消费结构升级为汽车流通业发展提供了巨大空间，限行限购政策将一定程度地抑制汽车消费增长，资源环境约束增强将对汽车流通业发展提出新要求。他同时表示“未来一段时间，我国汽车市场将呈现新车市场稳步增长，旧车市场较快增长，售后市场快速增长，回收拆解大幅增长，汽车金融、租赁、物流协调发展的总体趋势。”