自主品牌在逐渐成为增长主力。

来源：视觉中国

车市寒潮下，一汽轿车交出了一份颇为惨淡的一季度财报。

4月29日发布的一季度财报显示，一汽轿车一季度实现营业收入286.35亿元，同比下降3.98%；归属上市公司股东的净利润1.82亿元，同比下降80.06%；经营活动产生的现金流-20.24亿元，同比下降211.09%；总资产759.06亿元，同比下降9.08%。

一汽轿车的母公司中国一汽产销量数据有所下降。在第一季度，中国一汽共生产整车55.7万辆，同比下滑27.6%；销售整车60.8万辆，同比下滑22.56%。

来源：一汽轿车一季报

一季度车市整体下滑。据中汽协数据，3月中国汽车产销分别为142.2万辆和143万辆，同比下降44.5%和43.3%。

2019年，一汽轿车全年营收276.64亿元，同比增加8.38%；净利润5277万元，同比下降74.05%。虽然营收略有增长，但净利润仅相当于2015年水平。

一汽轿车面临的主要问题是，传统的利润大头合资品牌正在走向疲软。2019年，一汽-大众销量31.9万辆，同比下滑26%；一汽-丰田销量12.3万辆，同比下滑31%；一汽-马自达销量1.4万辆，同比下滑26%。

自主品牌在逐渐成为增长主力：一汽奔腾全年销量12万辆，同比增加30%；一汽红旗全年销量2.5万辆，同比增长87.4%。与此同时，一汽轿车在自主品牌上还面临吉利、长安、长城等诸多挑战。

随着疫情结束，中国车市正集体回暖。根据乘联会发布的数据，4月车市日均零售3.53万辆，同比增速下滑1.6%，已经出现V型反弹。在此情况下，传统主机厂也将很快迎来业绩起色。