北京时间10日消息，在大约70年的生产和三代设计后，大众甲壳虫汽车将正式停产。该公司生产的最后一辆甲壳虫汽车将于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。大众表示，这座工厂今后将用来生产一款供应北美市场的紧凑型SUV，但拒绝透露更多细节。大众去年9月宣布，将在2019年停止生产“甲壳虫”紧凑型轿车。大众表示，最后一辆下线的甲壳虫将在墨西哥Puebla博物馆展出。

　　甲壳虫停产前遭遇抄袭官司

　　最近大众因为甲壳虫的设计专利被告上了法庭。

　　这次的原告是保时捷前首席设计师Erwin Komenda的女儿。据了解，奥地利人Erwin Komenda曾经在斯太尔负责车身设计，当时他认识了费迪南德·保时捷。从1931年开始，Erwin Komenda加入保时捷工作室，并参与了KdF，即后来的大众甲壳虫的车身设计。二战后保时捷独立造车，这时Erwin Komenda参与了356等跑车的设计工作。

　　法庭没有公开Erwin Komenda女儿的名字，不过透露了她的诉讼请求，她要求大众公司赔偿500万欧元，因为现款甲壳虫仍然采用了他父亲在初代甲壳虫上的设计元素。由于诉讼时效的原因，她将赔偿范围设定在2014年之后甲壳虫汽车。

　　不过，位于德国布伦瑞克市的法庭并没有支持Erwin Komenda女儿的请求，原因是KdF轿车和当时包括斯太尔V570在内的不少车型都很相似，此外原告也没法证明他父亲参与了KdF轿车的设计工作，尽管她拿出了印有父亲名字的KdF设计图纸。

　　此案已于近日作出宣判，而大众集团CEO赫伯特·迪斯也已经透露，甲壳虫将在2019年夏天停产。

　　据Forbes网站报道，今天大众汽车在墨西哥普埃布拉(Puebla)工厂的装配线上下线了最后一批甲壳虫车。这意味着从此之后再不会有甲壳虫量产。今天下线的这款2011年推出的2012年款车型并没有达到大众汽车对其的期望。它取代了“新甲壳虫”(New Beetle)，后者在上世纪90年代中期恢复大众在美国的业务起到了至关重要的作用。

　　甲壳虫于1936年完成首次测试，在1938年由希特勒批准正式生产。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍(保时捷创始人)，而后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车厂，这家汽车厂就是的德国大众。后来德国战败，英军占领了甲壳虫生产线，于1949年将甲壳虫交还给德国直至生产至今。这款车现如今也被我们戏称为汽车界的“活化石”。

　　甲壳虫停产的消息传出后，网友纷纷表示不舍，“曾经的梦想就是拥有一辆甲壳虫”、“还没赚够钱就停产了”......