重庆3月27日电 (记者 刘贤)重庆国际物流枢纽园区管委会与成都市青白江区国际铁路港管委会27日在重庆达成战略合作协议，将聚焦通道口岸互联、产业招商互补、开放创新互享、机制协同互促四大领域的20项具体内容，共同提高以两港为轴心的内联外通水平，服务区域产业错位发展、有序竞争和相互融合，最终推动成渝双城经济圈从战略要求向实际发展成果转化。

　　据悉，通道口岸互联方面，双方将充分发挥始发地作用，协力通道建设，联动海关、铁路等相关部门，促进货源组织、口岸服务、一体通关、硬件设施共享的合作。

　　产业招商互补方面，双方将联合构建国际供应链体系，布局“一带一路”沿线国家和地区重要节点集散分拨设施，共同推进整车进口、肉类进口等产业招商引资。

　　开放创新互享方面，双方将深入中新互联互通平台物流、金融、信息等重点领域的合作，探索铁路运单、铁海联运单、信用交易、数字经济等陆上贸易规则创新和运用。

　　机制协同互促方面，围绕常态化联席会沟通机制，双方将加强人员交流互访，共同探讨体制机制创新、治理体系改革，推动构建更具市场竞争力的治理模式。

　　“加强中欧班列合作，对重庆和成都的意义都非常重大。”渝新欧公司副总经理白仁毅接受记者采访时说，一是在价格管理方面加强合作，避免无序竞争态势，对打造成渝区域中欧班列的共同形象有好处；二是两地合作体现对成渝双城经济圈建设的落实，有利于在组货方面共同发力，提升对境外铁路供应商的谈判能力；三是双方在海外的节点、网络资源和集装箱管理等多方面能够实现合作。这将更有利于两地中欧班列发展，进而促进经济建设。

　　本次合作，适逢成渝两地中欧班列累计开行10000列。事实上，2019年，成渝两地中欧班列开行量均超过1500列。仅重庆一地，西部陆海新通道(铁海联运、国际货运班列)年开行量已逼近1000列，另有至宁波、上海、厦门、深圳等地出海的多式联运班列稳定开行。

　　此背景下，两大铁路港的深度融合，将在中国中西部地区形成一个跨境班列至少年发5000列的内陆开放极，极大提升成渝双城经济圈的对外开放水平，为随后衍生的一系列产业构想和城市发展夯实基础。