6月18日3时58分，由京沈客专京冀公司管理、中铁三局承建的京沈高铁（京冀段）控制性工程——跨怀河和京承高速公路潮白河特大桥矮塔斜拉桥顺利合龙，为后续各项施工顺利推进奠定了坚实基础。

　　潮白河特大桥矮塔斜拉桥上跨大唐燃气管道、京承高速公路和怀河，采用非对称双塔双索面预应力混凝土结构，是京沈高铁（京冀段）跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨度达178米。桥址处工程地质、水文环境复杂，地震烈度和抗震设防等级高；桥梁非对称施工线形控制、索塔的垂直度控制、索鞍的精准定位等方面技术含量高；桥梁跨河、路、管道，施工周边环境错综复杂，施工十分困难。施工中，建设方开展科研攻关、课题研究，创新性地解决了矮塔斜拉桥基础、墩、梁、塔、索的施工难题，形成了8项国家专利、7项省部级工法、1部指导性行业标准，填补了国内外大跨度高铁预应力混凝土矮塔斜拉桥的系统研究空白。

　　京沈高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要铁路交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。京沈高铁（京冀段）预计2020年底开通运营。6月18日3时58分，由京沈客专京冀公司管理、中铁三局承建的京沈高铁（京冀段）控制性工程——跨怀河和京承高速公路潮白河特大桥矮塔斜拉桥顺利合龙，为后续各项施工顺利推进奠定了坚实基础。

　　潮白河特大桥矮塔斜拉桥上跨大唐燃气管道、京承高速公路和怀河，采用非对称双塔双索面预应力混凝土结构，是京沈高铁（京冀段）跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨度达178米。桥址处工程地质、水文环境复杂，地震烈度和抗震设防等级高；桥梁非对称施工线形控制、索塔的垂直度控制、索鞍的精准定位等方面技术含量高；桥梁跨河、路、管道，施工周边环境错综复杂，施工十分困难。施工中，建设方开展科研攻关、课题研究，创新性地解决了矮塔斜拉桥基础、墩、梁、塔、索的施工难题，形成了8项国家专利、7项省部级工法、1部指导性行业标准，填补了国内外大跨度高铁预应力混凝土矮塔斜拉桥的系统研究空白。

　　京沈高铁是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网京哈通道的重要组成部分，是北京连接环渤海和东北工业基地两个经济区域的重要铁路交通设施，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。京沈高铁（京冀段）预计2020年底开通运营。