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乘客抱怨标识令人犯晕 世纪大道站指路牌"雾里看花"
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文章来源：新闻晨报 日期：2008年01月21日 07:52 http://www.china-cbn.com
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【编者按】新开通的“三线两段”轨道交通线经过数日的磨合，虽有改进但仍有一些不尽如人意之处。
日前，有网友票选出了“轨交拥挤排行榜”。昨天，本报记者根据网友提供的线索一一回访轨道交通4、6、8、9号线的不同站点，的确发现一些缺憾仍然存在。
行走在轨交站中，各种走向标识是让很多乘客能“找着北”的重要根据。但记者发现，在一些轨交站中，一些本应给乘客指路的标识，却让很多乘客犯晕。尤其是在指示标识众多的2、4、6三线换乘的世纪大道站，尽管不断有工作人员对乘客加以提醒，广播里也在换乘关键点进行重复提示，但昨天在记者现场采访的过程中，仍然先后有六七批乘客向记者询问如何换乘6号线或4号线，并有乘客抱怨标识有些让人看不懂。
除此之外，8号线嫩江路、耀华路站的标识也让人难懂。有关人士建议，在标识牌箭头方向指示容易引起误解的情况下，不妨添加汉字表述，让指示
更加明晰。
●探访点一：
世纪大道三线换乘站
6号线通车、4号线环通，使得原本相对换乘简单的2号线世纪大道站一下子变得分外忙碌，数十块标识牌常令初来乍到的乘客没了方向。昨天，记者再次来到2、4、6三线换乘的世纪大道站，仔细探究了一番这里的换乘通道和指示标识，发现确有部分指示标识容易引起误解，这让原本的简单换乘变得复杂了。
昨天下午，记者从6号线世纪大道站港城路方向下车，准备换乘2号线时，前方约30米左右的距离内出现了三块长长的标识牌，其中有两块标识牌的内容一致，每块标识牌都分别指示了2、4、6号线的换乘方向。当乘客需要换乘2号线或6号线灵岩南路方向时，需要在第一、第二块标识牌所处位置向前走，此时标识牌上的箭头方向为向上；走到第三块标识牌时则应该走下楼梯换乘，此时标识牌上的箭头方向为向下。但对于不熟悉情况的乘客来说，由于三块标识牌距离太近，且第一、第二块标识牌上2、6号线的箭头方向正好和第三块标识牌上的箭头方向截然相反，极易引起乘客混淆和误解，不知该向前还是向后走。而事实上，此处标识牌上的向上箭头代表向前，向下的箭头则代表向下，并非指向相反方向。
此外，在从2号线换乘6号线的过程中，2号线站台向上走的自动扶梯一共有三部，对应的出口则分为1号口和6号口，1号出口是换乘6号线灵岩南路方向的，6号出口则是换乘港城路方向。其中，能抵达1号口的只有一部自动扶梯，与6号口对应的则有两部自动扶梯。此处的换乘标识也不够清楚，让很多乘客摸不着头脑。另外，在世纪大道站由4号线换乘6号线时，一不小心也会迷路。
有关人士建议，在标识牌箭头方向指示容易引起误解的情况下，不妨添加汉字表述，让指示更加明晰；在换乘乘客集中的扶梯口，部分临时张贴在不同角度的提示纸张还不足以迅速疏导客流，应尽快增设规范的、辅有汉字的标识牌，让乘客一目了然。
●探访点二：
8号线嫩江路、耀华路站
在8号线嫩江路站站台，目前共启用了2、3、4这三个出口。记者随着人流走过二十多级楼梯到达二楼，却只看到了4号出口，没有找到2、3号出口。经过工作人员指点才发现，该站的2、3号出口设在一楼，与4号口在不同的层面。如果乘客没有注意到这个细节，本来要到2号出口附近的欧尚超市购物，却通过4号出口的闸机出了站，如再想返回走2号出口，就必须再次刷卡进站返回，或者从站外绕行近千米才能到目的地。
同样的情况也发生在耀华路站出口，走不同的出口必须通过不同的闸机出站，而不同出口之间的道路并不像1号线、2号线的许多站点那样连通无阻，乘客发现走错出口想要走捷径折返时，必须再次刷卡进站通过。因此乘客在出站之前，需要先判断出站的方向和位置，然后再确定通过哪个闸机出站，这对站点标识的要求自然也会更高。
诸多不足有待改善
在采访中，记者还发现了轨交站点设置中的一些细节，也给很多乘客带来了不便。
不便之处：楼梯偏窄换乘辗转
在人民广场站由2号线换乘8号线时，记者发现这个站点只有两部上下扶梯和两部楼梯，在早晚上下班高峰期间显得十分拥挤。在非高峰时段，乘坐扶梯上楼仅需30秒左右，高峰时段却要用将近2分钟。
在9号线桂林路站，站台的狭窄也给乘客带来了不便。桂林路站站台上，有几扇车门正对着上行楼梯，右侧则紧邻黄色大立柱，乘客踏出车厢时，只能从车门左侧沿着楼梯绕行一圈，才能走上站厅。如果是高峰时段客流密集时，下车客流较易造成车站拥堵。据地铁咨询热线的工作人员介绍，可能是之前预计9号线的客流不会很大，因此站台设计得相对比较狭窄。
在9号线桂林路站，当记者想换乘4号线时，发现需要乘坐短驳车到达3号线宜山路站，从3号线宜山路站坐到虹桥路站后，再换乘4号线。由于3号线宜山路站和4号线宜山路站不是共线站点，只是离得比较近，如果乘客下了短驳车后想直接在该站点乘坐4号线，就必须刷卡出3号线宜山路站，再刷卡进入4号线，这样就多花了3元钱。当然，许多人都不想白白浪费钱，因此大都是乘3号线到虹桥路站去转车的，只是换乘难免要耽误一些时间。而且如果是坐4号线往外圈（即上海体育馆方向）的，则等于是白白多坐两站路。
安全隐患：路面打滑
6、8号线列车与站台之间的落差，曾被众多乘客诟病。不过，另一些容易被忽略的细节，也值得引起注意。比如说，从4号线蓝村路站出来，想要换乘6号线的乘客就不能太操之过急。原来，从4号线站台出来后，通往6号线的途中有一段数十米长的大理石地面通道。即使地面完全干燥，且步速并不快的情况下，记者仍感觉这段通道有些打滑。如果是在雨天，换乘者就更应加倍小心了。
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| 撰稿人：李宝花 张谷微 实习生 王丽歌 |
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