| 您的位置：
首页
>>
新闻
>>
新闻采撷
>>
正文
|
|
|
轨交新线开通 公交乘客冷热不均
|
|
文章来源：青年报 日期：2008年01月08日 07:14 http://www.china-cbn.com
|
|
|
轨交新线开通刚刚一个多星期，其间穿插了元旦和双休日，虽然客流特征尚未定型，但对公交车的客流已经造成一定的冲击，而一旦取消又出现部分人出行不方便。对此，有关人士表示：现在“三线两段”还处于试运营阶段，乘客的出行习惯等还没有完全改变，因此短期内不会贸然调整公交线路。
●记者现场体验
冷 8号线带走537路公交1/3客流
昨天上午8：00，在紧邻轨道交通8号线终点站市光路站的公交站台上，陆续有十几个乘客等候在公交站台上，而一侧进入地铁站的乘客则络绎不绝。记者发现虽然是早高峰时段，但经过该站点的公交车都不挤，好多还有空位子。
车上有不少空位子
8：10，记者上了一辆537路，车上还有不少空位子，直到下一站，车上的位子才坐满。司机告诉记者，这种情
况在8号线开通前是不可能的，在开鲁路站（即8号线终点站出来的站台）就挤不上了。一路上陆续有乘客上车，车厢里慢慢站满了人，但是仍然不拥挤。记者注意到，车上POS机刷出的金额大多是2元，偶尔也有3元的。售票员告诉记者，杨浦中原地区到人民广场的票价是4元，现在这部分乘客基本上都流失了，上来的大多是些短途客，3元钱的也已经很少了。
五角场的人都坐地铁了
车子到张谈站后，转乘轨交3号线的乘客下去了很多，而到上农新村站，车子上又有了坐位。司机告诉记者，上农新村站本来也是537的一个大站，以前是五角场、曲阳等地区的乘客到人民广场的一个中转站，每天早高峰都是人满为患，但现在五角场地区的乘客可以直接坐地铁到人民广场，这一站几乎没什么人了。
宝山巴士三分公司顾经理告诉记者，537路曾是杨浦中原地区乘客去人民广场的重要线路，地铁8号线的开通对其影响非常大，客流几乎每天都在下降，以前每天的营运收入在6.5万元左右，现在只有4.1万左右，减少了三分之一。顾经理给记者看了近几天的运营报表，上周五、周六、周日三天的营收分别是4.6万、4.3万和4.1万，明显逐步下降，而以前周末都是出行高峰，每天营收都是在7万以上的。由于537在杨浦有两个站是和8号线的市光路站、嫩江路站完全重合的，而且公交到人民广场的票价与地铁一样都是4元，而乘地铁却可以节省一半的时间，所以长距离客流流失最严重，基本上流失了22%。之前上农新村站中转功能的丧失，也少掉了很多客流。
开始对班次进行调整
据悉，针对客流减少的实际情况，537路已经开始对班次进行调整。据顾经理介绍，537的线路走向暂不改变，但配车已经从43辆变为38辆，运营间隔比以前有所拉长。据了解，将来还会根据具体的客流情况进行适当调整。
热 773路公交复出迎合市民需求
一度因6号线开通而取消的773路公交车，昨天早高峰时段再次出现在了居民小区门口。从之前只能坐773到之后只能挤地铁，到如今公交、地铁自由选择，对于这短短两周内发生的一系列变化，浦东居民区最为集中的地区之一金杨社区的居民们感受更深，不少市民纷纷感叹，“6号线太挤，避峰还是乘公交最合适”。
大量乘客纷纷涌入
7：40，记者在773路金杨新村站看到，站台上已经聚集了不少候车的人群。采访中，一位家住金杨新村的赵女士说，“我单位在杨家渡，一辆773路30分钟直接到单位门口。没想到，地铁一通，773路公交车被撤销，这样一来上下班反而不方便了。”在等了5分钟左右的时间，一辆773路公交车驶入站台，随后大量乘客纷纷涌入。
比坐地铁省钱颇受欢迎
“跟地铁比这个已经不算挤了，而且比坐地铁还省钱。”拥挤的车厢内，不少乘客都表示，“本来就不该仓促将773撤销，要撤也应该等到6号线运量上去了再根据客流变化而灵活调整。”同时，不少市民都反映，现在车明显少了，时间间隔一长，自然就挤了。“但是跟没有这辆车相比，现在稍微挤点，等的时间长点，也就不算大问题了。”
记者了解到，因为昨天是线路恢复后的第一天，还有很多人并不知道这个消息。不过，乘客对于线路恢复还是非常欢迎的。驾驶员还告诉记者，早上有几位老人原本在站台上等待别的公交车，看到773路驶来还有点不太相信，上车后连连称赞线路恢复得好，方便了很多老年人。“老年人平时还是习惯于坐公交车而不是地铁。”
可以适当为6号线减负
而9点钟左右，当记者再次来到了773路张杨路源深路站时，发现由于过了早高峰时段，前来乘坐773路乘客相对少了很多。在等待了近10分钟后，记者坐上了开往博兴路方向的773路公交车，驾驶员说：“早高峰时段的乘客比预计中的还要多的，现在基本上是10分钟一班车，间隔时间一长再加上过两天知道的人一多，估计会越来越挤的。”
相应的，昨天8：30，记者来到地铁6号线世纪大道站。在开往济阳路方向的站台上，记者看到，虽然客流量不少，但不是很拥挤，站内管理人员说，昨天地铁客流的确没有上一个工作日拥挤。
【实例】
9号线沿线部分公交车坐位比以前空了
9号线的开通，把松江地区与市区的距离一下子拉近了，出行方式的多元化也明显影响了9号线沿线的公交线路。记者昨天从松江大众了解到，其旗下连接松江和市区的主要三条线路沪松线、沪崇线、沪佘昆线的客流都明显下降，根据初步估计，客流量下降约有三分之一。本来这些线路经过泗泾、九亭等一些重要镇区，短途客流量较大，但现在这些地区的居民通过村村通公交与轨交的接驳，很多改乘轨交9号线。大众西南运营部的陈廷伟经理也表示，该公司的92、92B、953等线路也受到了9号线的冲击，乘客普遍反映车子比以前空了很多。
6号线沿线公交有的人少有的人挤
随着6号线正式运营，一些公交线路的发车间隔虽然没有大的变化，但是客流却骤然下降。据悉，6号线沿线的浦东大众公交公司所属的626、泰高线、987等线路都受到了影响。据初步统计，这些线路的客流下降了25%—30%。与此形成鲜明对比的是，其他一些公交线路的客流量呈上升趋势。银山路周边聚集了类似金杨新村等多个大型小区，居民出行需求较强烈，如因773路调整，554路客流就猛增。
【专家说法】
客流固定大概需1-2年
“轨道交通肯定会对公交客流造成影响”，有关专家表示，根据相关规划，未来轨道交通的骨干地位将更加突出。未来三年将建成400余公里的轨道，近600万乘次的日均轨道客运量占整个公共交通客运量的三分之一，在新线开通之前这一比重仅在15%左右。轨交新线势必会对公交客流带来影响，公交的基本定位是对轨道交通的配套补充。
专家表示，客流的固定也需要一个过程，目前轨道新线虽然带来了客流的一些变化，但并未成型，很多乘客的出行习惯还没有适应，一般而言客流固定下来大概需要1-2年的时间。据了解，轨交3号线刚刚开通的时候，部分线路与其重合的69路、224路等公交线路的客流就受到了明显的冲击，客流量总共下降了20-30%，经过一两年的调整，形成了现在稳定的客流。
【主管部门】
重合线路肯定会调整
市交通局相关负责人表示，按照线路优化调整的原则，将根据新线运营后客流情况和沿线枢纽站的建设进度，轨交沿线的公交线路将来肯定会作相应调整。不过他也强调，现在“三线两段”还处于试运营阶段，对公交客流的影响情况还没有定型，此外乘客的出行习惯等还没有完全改变，因此短期内不会贸然调整公交线路，特别是杨浦区等传统的“公交区域”。
据了解，公交线路调整的大原则是，轨交为主干，公交与轨道配套。根据去年9月公布的第二批公交线网优化调整方案，涉及公交线路68条，其中新辟13条，调整47条，撤销8条。从总体方案看，新辟线路主要集中在松江区和浦东新区等两级管理区域，以解决轨道交通沿线附近居民衔接轨道交通为主；调整线路主要改善现有公交线路与轨道交通的衔接或填补部分线路撤销后产生的需求。
【相关链接】
环线效应凸显换乘客流上升
“三线两段”加入运营网络以来，网络客流量日益增加。记者昨天从地铁运营公司了解到，从去年12月29日至今年1月6日，申城地铁日均客流增长了13.06%，其中由于环形运营的网络效应，4号线日均客流39.4万人，增幅达到了18.2%。据悉，4号线O形运营后，带来最大的效应是换乘客流的增加，据悉之前地铁每天的换乘客流只有64万，现在这一数字达到了80.8万，提高了25.36%，并且在不断被刷新。
|
|
|
| 撰稿人：何楣 顾卓敏 实习生 乔礼 |
|
|
|
|
| [
打印 ] [ 收藏 ] [ 关闭 ] |
|
|
|
|
|
|
|
论坛
| 
动态
| 广告联系 |
观众留言 |
报纸订阅 | 法律声明