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交大收费限制外车"蹭停"校园
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文章来源：青年报 日期：2007年12月12日 07:40 http://www.china-cbn.com
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只有300多个车位的上海交大徐汇校区，硬生生地挤进不少外来“蹭停族”。在双休日时段，外来车辆的比例更是高达六七成。为维护校园秩序，保障教职员工的停车需求，本周起，交大徐汇校区正式开始对外来车辆以每车每小时7元的标准收取停车费，此举开了申城高校收停车费的先河。本报记者对此进行了追踪。
交通大学徐汇校区被“蹭停族”戏称为“徐家汇最大的免费停车场”。由于地处市中心繁华商区，只有350个车位的交大徐汇校区内经常是车满为患。在双休日高峰时段，外来车辆比例甚至高达60%至70%，把主干道两侧都占满了。近日，由于淮海西路施工造成相关路段拥堵，一些社会车辆甚至还借道交大“掉头
”。
社会车辆频频入校，不但挤占了校内车位，也严重影响了学校安全和教学秩序。记者了解到，为解决这个问题，交大在今年初发布“外来车辆一律不得入内”的禁停令，但收效甚微。
从本周起，经过研讨和申请，交大校园停车场收费方案获得了物价等部门的批准，并借鉴社会停车场的道闸等装置和设备，对进出校园的社会车辆进行收费管理。这一做法也因此开了申城高校收停车费的先河。
●现场探访
车主拒付费导致秩序更混乱
昨天下午4点，记者来到交大广元西路校门口，只见道闸等装置外清晰地标示着“每小时每车次7元”的收费牌。然而，让人始料不及的是，实行收费新政后，校方车辆管理的新困境却出现了———一边是进口通道上，保安忙不迭地向进校车辆解释“进去就7元”，一边是反向出口通道的严重拥堵。
据目测，欲出校门的车辆已形成了150多米的长龙，由于已经僵持了好几分钟，后续车辆显得非常不耐烦，心急火燎者开始不断按喇叭，过路师生只好用双手捂住耳朵通行。
原来排在出口处的第一位车主坚持不肯付7元钱。他认为以前都是免费的，更何况他只进来2分钟调个头而已。保安也言之凿凿：“已经在校门公示———进门就是7元，而且进校园时已通过机器取卡了，必须按规章办事。”对此，艺术设计专业二年级女生陆同学表示，以前一直觉得校内车辆很多很杂，但校门口如此混乱的场景她还是头一次碰到。
记者发现，由于新政实施才一两天，很多外来车主对收费政策并不理解，有些人甚至与学校保安发生争执，更有一些车主强行进出校园并拒付停车费。交大保卫处为此已加派了1倍多的管理人手应对状况。
车辆进校“事由”成管理难点
据称，社会车辆要进校园，除了付费外，还需要合理化“事由”，跟交大无关就不能放行。不过，记者了解到，这正是最大的操作难点。原先“蹭停”蔚然成风，就是事由可以浑水摸鱼，蒙混过关。只要说去大礼堂、浩然楼、接××，谈××事情，就可以免费在校园停车。
在现场，记者也发现，由于保安疲于向车主解释收费新政，根本对所谓事由不闻不问。对此，保卫科科长席存熠也坦言，会根据实际出现的新情况，考虑出台新的措施予以应对。
校内车满为患，校外空车位近千
结束校内采访后，记者发现，华山路上“停车诱导系统标识牌”正显示“港汇广场的停车位空余864个，美罗城空余176个……”而据了解，这些社会化的地下停车库价位基本都在10元/小时，只有一些位置更方便的地面停车位是20元/小时。
车主卫先生坦言，以前每次开车到徐家汇购物，总是径直将车子停进交大徐汇校区内。虽说到徐家汇还得走上一段路，但毕竟没有成本，“若是停进商场的地下车库，半天下来要收好几十元呢！”他坦言，他还把这个停车“秘笈”发到网上广而告之过。
●各方反应 学生担心校园变成社会停车场
“实行收费制，是不是什么车辆都可以在校园里停了？”一位学生指着校门口的混乱场面，一边这样对记者说道。他担心，“只要付费，就能停车。而且，每小时7元的收费比外面动辄10元、20元的收费标准来得便宜，这样岂不是导致一些社会车辆把校园当成便宜的停车场了？要挡住校园‘蹭停族’，靠收费是不是真的行得通呢？”
在校内浩然楼工作的李老师表示，收费不是治本办法，“不如索性命令禁止不准外来车辆进场”。
车主夏先生大约1年之前就知道了交大这么个“蹭停宝地”。昨天下午在广元西路的一家商务楼办事，他照旧停车交大。虽然临时得知没了“免费的午餐”，但他表示理解。“毕竟是校园，总得采取一些方式控制车流量。”他坦言，今后停车他可能会选择对面的汇银广场停车库，因为那里是9元/小时，超过1小时但不满2小时的，还能以半小时计。而有些地方通过协商，甚至10元可以停上两三个小时。在交大，现在则没有了任何优惠。
●学校表态 将出台措施杜绝校园停车社会化
“收费的主要目的是尽可能减少外来社会车辆进入交大。”上海交大校长助理、保卫处处长纪凯风告诉记者：“我们不是想增加什么收入，完全是考虑到能否通过经济杠杆，让社会车辆不再‘蹭停’校园。”纪凯风表示，这笔收入将交由校方财务，在适当时候用于增加和改善校内的交通设施。
纪凯风还表示，对社会车辆进校园实行收费，这绝不意味着将校园停车社会化了。“收费并不代表校园停车对外开放，什么车辆都能停进来。这一点我们在报批过程中也得到了有关部门的理解。”他透露，第二天收到的停车费用比第一天已经锐减一半多，而出于他们的本意，“希望这笔费用收到越少越好”。而较之收费前，社会车辆也基本减少了20％。
至于这两天“磨合期”出现的问题，交大保卫科科长席存熠向记者表示：会根据实际出现的新情况，考虑出台新的措施予以应对。
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| 撰稿人：刘昕璐 |
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