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1号线昨天启用全新运行图 北延伸段间隔缩短3分钟
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文章来源：青年报 日期：2007年12月11日 07:45 http://www.china-cbn.com
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昨天一号线北延伸段的乘客惊喜发现，列车间隔似乎没有以前长了，车子也没有以前挤了。原来，年底“三线两段”通车迫在眉睫，轨道运营公司在各新线段展开了综合演练，为新线开通进行了最后的冲刺。昨天起，全新的运行图在1号线开始启用。
北延伸段间隔缩短至6分钟
记者昨从地铁运营公司了解到，为确保新建轨交线路的成功投运，近日，即将通车的5线段的各专业系统综合演练已经拉开序幕，至正式投运前，将对列车运行计划、折返条件、时刻表控制功能、车站车厢自动广播、乘客信息服务系统、站台屏蔽门安全门等各类方案、设备进行实测，同时，模拟各种列车故障，及各应急情况处置，确保正式运营的安全畅通。
记者了解到，演练将在非运营时段及运营时段内逐步展开，其中轨道交通1号线经过非运营时段演练，已经于昨天起启用全新运行图，与正常运营接轨，实战模
拟列车在富锦路至莘庄站之间运营。因此，北延伸段（上海火车站站至共富新村站）列车的最短运行间隔已从原来的9分钟缩至6分钟。据悉，配套北北延伸通车，1号线提前实现了增能，运能增幅超过50%，将进一步缓解了北延伸段运力紧张的矛盾。
“终点站”退出四号线广播
据了解，运营公司已经提前赶制好了崭新的导向标志和新的《轨道交通乘客守则》，并录制了新的广播内容，确保在开通之际，以全面准确的信息亮相网络内的车站和车厢。
由于4号线是上海唯一一条环线，运营公司针对4号线环形线路的新特点，制订特别方案，今后在4号线广播中将不会出现“终点站”这个概念，取而代之的是报前方相隔2个站的站名，如：乘客在浦东大道站的广播中将听到“本次列车开向世纪大道站浦电路站，下站为世纪大道站”，这样乘客便能很容易确定所乘坐列车的方向。
新《导乘手册》方便“择路”
由于新线投入运营后，沪上轨交线网初步形成，枢纽站、多线之间的换乘、环线等等线路状况越来越复杂。为了方便乘客选择最合理的出行线路，运营公司在新线开通之前，赶印了40余万张乘客《导乘手册》，包括网络线路图、网络票价查询等信息，方便指导乘客如何乘坐轨道交通等，在《导乘手册》中，将指导乘客选择线路图中到达目的地的站数比较少的方向乘坐列车，避免不必要的金钱和时间上的损失。届时将在各个车站内发放，供乘客免费取阅。
随着线路站点大量增加以及各种优惠措施的逐步出台，轨交票价体系日趋繁复，上海地铁结合网络运营要求，正在做好网络票价方案实施工作，对新的8线网络票制进行反复走票测试，并做好开通前的倒接工作，以满足多线、多换乘点需求。同时，制作完毕150万余张新的单程票卡，确保新线运营后大客流需要。
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| 撰稿人：何楣 尹炜 黄琼诺 |
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