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双重压力 波音787交付推迟半年
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文章来源：第一财经日报 日期：2007年10月12日 02:51 http://www.china-cbn.com
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零部件扣件短缺及全球供应商计划拖后腿
陈姗姗
空中客车巨无霸飞机A380的屡次推迟交付危机刚刚度过，波音公司的新型787梦想飞机却再遭同样命运。波音公司昨天宣布，零部件扣件短缺以及海外供应商工作的问题，迫使787飞机首架飞机的交付时间将推迟六个月，波音787飞机制造一直在宣传的全球供应商计划，最终拖了787的后腿。
交付推迟6个月
昨天，波音表示，首飞时间目前已被推迟到2008年第一季度末前后。首架要交付给全日空航空公司的787飞机预计也要到2008年11月或12月开始交付，而不是最初计划的2008年5月。当然，要交付给中国的波音787飞机也要随之顺延推迟交付6个月。
就在几周前，波音曾透露，生产方面遇到的问题已经将787梦想飞机的首飞测试时间推迟了4个月左右，要到11月中旬或12月中旬才能进行，但当时并没有宣布交付时间也要推迟。
目前，中国就有国航、南航、东航、上航、海航和厦航6家公司共订购了60架787飞机。原本计划在首架787飞机交付给全日空航空公司后，其后的12架都将交付给中国的航空公司，正好迎接2008年北京奥运会。
波音公司董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼（Jim McNerney）说：“我们对今天宣布的进度推迟感到失望。尽管我们在生产这款革命性的产品的过程中遇到了挑战，我们对787的设计、根本的创新和这款飞机所依赖的技术仍然满怀信心。”
波音认为，飞机交付时间推迟不会影响公司2007年或2008年的收益预期，但部分收入可能会推迟实现，预计在2009年底之前交付109架787飞机，数量低于此前计划的112架。对于推迟交付的飞机，波音也会根据合同进行违约赔偿，但每家公司的赔偿合同细节是不同的。
扣件紧缺和零部件拖后腿
波音指出，推迟787首飞和交付的原因，是生产工序与原计划不符，其中包括零部件短缺，软件和系统集成的收尾工作。
在接受《第一财经日报》记者专访时，波音民用飞机集团产品营销总监斯蒂芬·福特就对记者解释，787延迟首飞的主要原因是与过去的项目不同，由于787项目的部件是由全球供应商来生产，这些供应商不仅要完成产品，还需要安装系统，而且他们是首次以风险共担的方式与波音合作，甚至直接参与了787飞机开发。但经过实践发现，由于供应商也在一个学习的阶段，很多供应商无法完成系统的安装，最后交付零部件和系统后，很多必须还是由波音来安装。
与此同时，787的飞行控制系统软件也需要更多的时间来完成整合，另外，787飞机还不得不面临整个航空制造业面临的问题：紧固件的紧缺，也是787延迟首飞的重要原因。今年夏季以来，整个航空业一直受到钛和铝扣件短缺的困扰。由于供应商需要掌握用碳纤维合成物取代铝材建造大部分机身的生产新技术，波音面临的问题也就更加棘手了。
波音承认，原定的交付日程没有留有应对突发事件所需的回旋余地，修改后的首飞及首架飞机交付日程是考虑了生产过程中面临的挑战，并恢复了787项目应对地面和飞行测试最后阶段可能出现的问题的时间冗余。
自波音从2004年开始接受787梦想飞机的订单以来，已收到了来自48家航空公司的700多架订单，比同类型的商用飞机更省油、更舒适，也更易维护，787飞机是目前世界上销售情况最好的宽体客机。
去年，波音的竞争对手空中客车公司也曾面临巨无霸A380飞机三度推迟交付的尴尬，当时主要是为了解决在A380飞机机身前段和后段电线圈的安装问题。由于交付推迟，直接导致空客上亿欧元的损失，还使两位空客总裁在三个月内先后辞职。
如今，本该在2006年底投入商业运行的A380飞机本月终于可以飞上天空。10月28日起，新加坡航空将开始在新加坡-澳大利亚悉尼间的定期航班上启用全新空客A380飞机。本月23日，空客A390飞机还将飞抵中国，将分别在广州、上海和北京三地进行本场演示飞行及静态展示。
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