戴－克去年第四季度纯收入仅7.61亿美元，同比下跌40％
惠正一
美国的汽车工人将永远记住这个情人节。汽车巨头戴姆勒－克莱斯勒（下称“戴－克”）选择在2月14日这天公布了一项重组方案：这意味着北美将又有13000名汽车产业工人失业。与此同时，戴－克也有可能抛弃当年克服种种困难迎娶的“新娘”——克莱斯勒集团。
与这份振兴计划同时公布的还有戴－克惨不忍睹的去年第四季度财报，当季公司纯收入同比下跌40％，仅7.61亿美元，合每股74美分。当季克莱斯勒销售下跌7个百分点，而梅塞德斯销售则增长5个百分点。
情人节的“大屠杀”
有海外媒体将戴－克的这一振兴计划称之为“情人节屠杀”（the Valentine’s Day massacre）。这份计划的重点在于降低成本，以寻求在2008年重新实现盈利。同时公司还对业务模式进行了相关调整。
根据戴－克的计划，克莱斯勒将在2007年至2009年之间裁减16％的员工，同时关闭部分装配厂，年产能将减少40万辆。根据美通社的数据，到2009年，戴－克计划实现原材料成本降幅达11.5亿欧元（合15亿美元）。此外，克莱斯勒正在寻求全美汽车工人联合会(United Auto Workers)在医疗保健费用的谈判中做出更多让步。克莱斯勒目前每生产一辆车所要承担的医疗保健费用约为1400美元。与其亚洲竞争对手相比，克莱斯勒处于严重的成本劣势。
在产品策略上，克莱斯勒将更注重节能产品，并减少对卡车产品的依赖。公司将在动力传动系统上投资23亿欧元（合30亿美元）以打造更具燃油经济的汽车产品系列。
在营收策略上，克莱斯勒将减少出售给汽车出租公司的汽车比例，增加出售给个人汽车购买者的汽车比例，利用新产品在全球市场上造势并提高促销策略的效率。并同时缩小和优化经销商网络，以提高经销商的盈利能力。
双方或将劳燕分飞
戴－克这一份旨在复兴旗下克莱斯勒集团的计划，市场期待已久。有关裁员的数字基本没有悬念。然而从戴－克管理层渠道传出公司正在为克莱斯勒集团寻求战略方案，不排除拆分可能的这一消息，依旧令市场震惊。泽金本人在宣布上述整形计划的时候也含蓄地表示：“除了这项计划（振兴计划）之外，为了优化和加速现有计划的实施，我们正在寻找与合作伙伴进行进一步合作的战略机遇。在这方面，为了找到适合戴-克和克莱斯勒集团的最佳解决方案，我们不会放过任何一个机会。”此前，对克莱斯勒现状不满的德国股东几次提议拆分克莱斯勒集团，但是戴－克官方一直没有表态。
根据外电消息，戴-克已经聘请摩根大通公司(JP Morgan Chase & Co., JPM)协助其完成对克莱斯勒的战略选择审议工作。此外还有消息称， 戴－克正与通用汽车洽谈有关出售克莱斯勒的事宜，泽金和瓦格纳两位掌门人之间的谈判正处在初级阶段。而丰田汽车北美分公司总裁Jim Press则公开表示,对克莱斯勒资产并无兴趣。Press曾表示丰田欢迎能实现双赢的战略联盟。对于这些传闻，戴－克依旧选择了沉默。
当年，戴-克前CEO施伦普力排众议，德国汽车巨头戴姆勒并购了美国的克莱斯勒。然而，这对历经艰难才走到一起的“新人”婚后并不幸福。仅仅几年时间，戴-克的股票市值损失了330多亿美元。施伦普本人顶不住压力，也不得不黯然辞职。
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对中国市场暂无影响
蒋婷婷
戴－克(中国)投资有限公司相关新闻负责人Trevor Hale在接受《第一财经日报》电话采访时表示：“目前戴-克（中国）方面已经得知戴-克董事长14日的表态，将继续关注此后的进展。”戴-克（中国）公关部告诉记者，戴-克旗下克莱斯勒集团14日发布了一份为期3年的恢复盈利和转型计划，文中提到了奇瑞及台湾地区相关业务，由此来看，“戴-克有意出售克莱斯勒”一事目前对中国市场尚无影响。据悉，克莱斯勒集团已明确提出未来三年将更好地利用全球范围内的联盟和合作伙伴关系，包括目前在进口汽车方面，与中国奇瑞汽车有限公司签署的原则性协议（还取决于戴-克监事会和中国政府的批准），奇瑞将生产小型汽车在北美和欧洲销售；并在零售方面，在中国台湾生产的小型货车很快将销至墨西哥。
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