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北美"瘦身"150亿美元 通用拟每年对华投资10亿美元
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文章来源：第一财经日报 日期：2008年06月16日 02:14 http://www.china-cbn.com
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蒋婷婷
距离通用汽车年度股东大会宣布北美业务变革还不到10天，刚刚履新3个月的韩德胜 (Frederick A. Henderson)便首次以通用汽车总裁兼首席运营官的新身份来到中国。
6月12日，韩德胜在接受《第一财经日报》等媒体专访时表示，通过改善北美业务，通用汽车预计在未来10年内将减少大约150亿美元的结构性成本；与此同时，北美复兴与中国增长两者并不矛盾，这两个工作都要做成功，并预计在不远将来，中国将超过美国成为全球最大的单一汽车市场，通用汽车必须在中国获得成功。
北美削减150亿美元成本
在2007年通用汽车亏掉了387亿美元，创下其有史以来最糟糕的业绩之后，据最新财报显示，因北美业务不振，通用今年第一季度再度亏损33亿美元，5月份销售量同比下降28%。
面对巨额亏损和北美销量骤降，通用汽车6月3日宣布，作为其标志之一的大排量“悍马（HUMMER）”将被重新评估，该品牌有可能被出售，或按照公司新的发展战略调整产品线。而这只是其把注意力转向节能汽车计划的一部分。通用还表示，将关闭4家北美皮卡和SUV制造厂，并称新的雪佛兰小排量车将在2010年年中推出，采用1升至1.4升4缸汽油涡轮增压发动机。此外，董事会还批准了雪佛兰Volt电动车的量产，该车将于2010年底上市。
众所周知，通用汽车在北美市场的SUV以及皮卡市场长期保持领先优势，而通过此番“忍痛割爱”，通用皮卡和大型SUV年产量将减少约70万辆，降幅达35%——此举就一定能带来其利润率的增长吗？
面对外界疑问，韩德胜表示，在北美，通用旗下雪佛兰、GMC等品牌的全尺寸皮卡在美国市场份额达到了40%，全尺寸SUV市场份额更高达65%到70%；但汽油价格的持续上涨正在改变消费者的购买行为，大型皮卡、SUV的销量在市场上大大减少。“这给我们带来很多压力，因为这些细分市场原本是我们传统优势领域。因此必须在乘用车、交叉车市场取得更好业绩。”韩德胜说。
随着皮卡和SUV在北美市场的萎缩，通用汽车已迅速振兴了旗下的轿车产品系列，同时发展了交叉车型业务，包括凯迪拉克CTS、雪佛兰Malibu、庞帝亚克Vibe和别克Enclave的销售势头都算强劲。事实上，通用汽车未来计划在美国市场上投放的19款新产品中有18款属于轿车车型或交叉车型，以期弥补皮卡、SUV市场带来的损失。韩德胜表示，在未来三年内，通用汽车将在每一季度都推出一款新的混合动力车型。
“为提高北美盈利能力，我们需要推出有更多有吸引力的乘用车型、交叉车型以及皮卡；同时，在零售业务领域，价格必须要有吸引力，这就需要改善结构性成本。”韩德胜告诉记者，“从2005年底到2007年底，结构性成本已减少90亿美元，而去年秋天与工会达成的劳工协议，将使公司有机会在2000年到2011年间再减少50亿美元的结构性成本；最近我们又采取措施使得公司成本降低10亿美元。因此通过改善北美市场的结构性成本和固定成本，通用汽车的结构性成本在未来10年内将减少大约150亿美元，但目前尚没有利润方面的预测。”
未来每年对华投资10亿美元
“北美的复兴计划与对在中国和其他新兴市场上取得不断增长，这两者并不互相矛盾，也没有竞争性，这两个工作都要做成功。”韩德胜告诉记者，“在中国，通用汽车计划在未来每年向中国投资10亿美元，其中包括加大对动力总成的投资，我们必须确保通用汽车在中国的成功。”
作为通用汽车总裁兼首席运营官，韩德胜直接听取通用全球四大区域总裁的工作汇报，包括亚太区、北美区、欧洲区以及拉美、非洲和中东区。记者注意到，在这四大区域中，韩德胜对中国市场尤为关注。
“中国经济不断发展，没有一个经济体的GDP能像这样保持10%以上的增长。2002年，我作为通用汽车亚洲总裁时，参与了上海通用汽车的董事会，那时，中国市场总量不到200万辆，今年预计接近1000万辆，增长非常惊人。在可预见的不远将来，中国将超过美国成为全球最大的单一汽车市场。通用必须在中国获得成功。”韩德胜说。据通用汽车中国公司市场部总监玛嘉莉介绍，今年截止到目前，通用在华的市场份额跟去年差不多，即略高于12%。
对于近年来中国汽车市场逐渐掀起合资企业的自主品牌热，韩德胜表示持开放态度：“我并不会排除未来的各种可能性，但目前首先关注的是通过上汽合作，推动旗下别克、雪佛兰以及凯迪拉克等品牌在华的进一步发展。”而就在不久前的北京车展上，本田在中国的两家合资企业（广州本田和东风本田）均已宣布推出专门针对中国市场的汽车品牌。
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蒋婷婷
“这次是我担任总裁和首席运营官后首次回到亚太、回到中国，和三年前我作为通用汽车首席财务官来到中国时相比，中国市场又有了很多变化、发展和增长。”韩德胜这样的一番开场白，再次拉近了与中国市场的距离；事实上，对于这里而言，韩德胜并不是一个陌生的名字，因为2002年至2004年间，他曾担任通用汽车亚太业务区总裁。
韩德胜向《第一财经日报》透露，在召开新闻发布会的前一天和当天上午，他都与其在华的合作伙伴上汽集团进行了接洽——而此行距离通用汽车6月3日在北美宣布业务变革还不到10天，足见中国市场对于通用汽车的重要程度。
记者注意到，在这次股东大会上宣布的北美业务变革中，通用汽车将对雪佛兰品牌加大投入。但作为通用与上汽的主要合资公司，以别克品牌起家、现在发展为集“别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博”于一身的上海通用，未来又将如何规划成为中方关注焦点。
“事实上我认为，至少对别克品牌来说，中国市场是通用汽车最大的市场，比美国市场更重要。”韩德胜告诉记者：“上海通用采取的是多品牌战略，在中国，我们是从别克品牌开始发展的，这是通用汽车在中国的第一个品牌；别克品牌在中国也是非常成功的，我们希望，别克品牌在未来能进一步地成功，如果没有中国只是依靠美国市场，可能就会很困难；别克在中国的成功，对于整个别克品牌在美国获得成功是非常重要的。”
而对于雪佛兰品牌，韩德胜说：“雪佛兰是在美国和拉美都是销量最大的品牌，在欧洲则是增长速度最快的品牌之一。雪佛兰在中国、印度等市场都受到了消费者欢迎。作为通用旗下品牌中最重要的一支，我们会对它继续投资。”
与此同时，韩德胜还表示将高度关注凯迪拉克品牌在中国是豪华车市场上的发展。“我们希望凯迪拉克品牌在中国能够获得成功，让它成为更加全球化的品牌；中国是凯迪拉克非常重要的市场，我们也会对该品牌进行投资。”
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