王佑
我国第一列具有自主知识产权的A型地铁列车将在9月22日于上海下线。其由上海电气集团联合同济大学、申通地铁以及上海地铁运营公司等开发，该列车的面世将打破海外巨头在此领域的长期技术垄断。
A型地铁列车的国产化研制开发是《国务院加快振兴装备制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一。该车宽度3米，载客量最大，技术难度也最高，多年来都被阿尔斯通、西门子、庞巴迪等跨国巨头所垄断。上海电气旗下的上海轨道交通设备发展有限公司（下称“轨道交通公司”）等多家企业联合开发和生产的A型列车从设计到制造仅用2年时间，不仅实现85%的国产化率，同时也推进了城市轨道交通车辆及其关键部件的国产化进程。
轨道交通公司副总经理施斌告诉《第一财经日报》，早期上海地铁一号线的A型列车大量从海外引进，而后二号线、三号线、七号线和九号线也都已（或准备）引入本地生产、海外设计的A型列车。该车型在深圳、广州等地普及率也较高。尽管A型列车市场价从2006年的1000多万元/辆（通常6到8辆组成一列）降低到了800多万元/辆，但因车体设计及零部件都由外资控制，其维护和质保成本都很高。“我们的新车采用了自主设计和制造的铝合金车体、列车无摇枕转向架，同时牵引及变压变频控制系统也由国内研制和开发，改变了国内A型车牵引系统全部由外方一手包办的局面，将明显节省维护和运营成本。”
轨道交通公司成立于2003年 2月，由上海电气集团股份有限公司（2727.HK）与上海工业投资（集团）有限公司共同出资组建。2006年轨道交通公司共生产88辆地铁列车，其中40辆为A型，不过之前产的A型车都在轨道交通公司下属子公司——上海阿尔斯通设备有限公司内制造。
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