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"赛日模式"联动全球研发 上汽自主研发体系解密
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文章来源：第一财经日报 日期：2007年09月11日 08:22 http://www.china-cbn.com
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蒋婷婷
声名远扬的墨斐(Philip Murtaugh)离职了，但上海汽车集团股份有限公司（下称“上汽股份”）打造自主品牌汽车“高起点、国际化”的战略没有丝毫动摇。随着上海汽车股份有限公司（下称“上海汽车”，600104.SH）再投20亿元构建研发体系的计划推进，由其独创的中国主导、中英韩三地联动“赛日模式”开发架构正迸发出协同效应带来的巨大能量。
全球联动的“赛日模式”
在位于英国雷明顿的上汽英国技术中心，记者注意到，办公室墙壁上一般悬有三面挂钟，分别显示着中国、韩国和英国当地时间。
“在PDM(Product Data Management，产品数据管理)系统保障下，上汽中英韩三地的研发机构会不停地进行实时互动，每一方的进展或碰到的问题，另外一方均能在第一时间得到信息。这意味着在上汽自主品牌的全球研发系统中，始终有三个时间在不停更替，即北京、伦敦与首尔时间。”上汽英国技术中心黄文华告诉记者：“通常，上海、首尔那边都下班了，英国这里正好上班；英国这边下班了，首尔、上海则先后开始上班。这样算起来，我们的研发系统一天要运转17个小时，就好比在跟太阳赛跑——我们称之为‘赛日模式’。”
据曾为英国MG ROVER集团、莲花（LOTUS）集团供职超过20年、现任上汽英国技术中心总经理的林德瑞（David Lindley）介绍，该中心的前身就是一度成为中外媒体关注焦点的“里卡多(Ricardo)2010”。
今年5月，上汽股份正式成立上海汽车英国控股公司和上海汽车英国工程公司，以1英镑的象征性价格收购了里卡多2010，并正式更名为上海汽车英国技术中心有限公司。而此前，成立于2005年5月的里卡多2010，是上汽集团在英国开设的海外研发中心，即“上海汽车海外（欧洲）研发中心”，隶属于上汽工程院，由上汽委托世界著名汽车技术咨询公司里卡多公司对其进行管理。
不过，同一款车，来自不同设计风格最终又销往不同的市场，此中必定需要很多平衡之处。就此，林德瑞对记者透露，上汽英国技术中心研发团队成员虽然大多来自欧美其他汽车制造商，但都已习惯于不断创新和变化；受成本控制影响，三地联动开发，将以中国方面为主导，在配置、造型以及安全性法规认证方面，预留出今后面向海外其他市场的修改和提升余地。
嘉定自主研发中心年底前建成
“上汽南汽合作一旦敲定，这个自主研发体系就得再扩张。”上海汽车技术中心主任高卫民博士告诉记者，“就目前的架构来说，上海汽车技术中心是整个体系的‘中枢’，它下辖的技术中心中国本部、上汽英国技术中心以及韩国双龙研发中心构成了目前上海汽车整个自主工程开发体系。”
据这位曾任泛亚汽车技术中心（注：上汽、通用的合资研发中心）执行副总经理的上汽自主研发领头人透露，上汽股份计划先后投资共计30亿元，在上海嘉定建立一个50万平方米的自主研发中心，预计今年年底前将迁入新址。
而不久前，上海汽车的一则公告也证实了此项规划：拟先投资19.24亿元用于上海汽车技术中心建立的投入，包括一期投入6.34亿元，用于建设研发楼、实验楼、试车道路等设施；二期计划投入资金约12.90亿元，用于投资技术中心研发设备。
据介绍，位于上海的上海汽车技术中心中国本部是整个研发体系的“首脑”，其前身是上海汽车工程研究院本部，成立于上世纪70年代，是国务院授权的国家级技术中心。目前，技术中心中国本部旗下汇集了668个工程师，其中200多个高级工程师，主要负责上海汽车自主品牌的研发以及工艺改进。在人力资源方面，预计2010年达到1500人，2012年达到2000人。而在研发能力规划方面，计划到2010年，形成和健全具备整车和动力总成工程技术开发能力的基本产品开发框架；到2012年完善具备这一能力的完整产品开发框架，以达到上汽股份的中长期发展目标。
“除上海汽车技术中心中国本部外，目前上汽英国技术中心有265人，平均从业经验20年；韩国双龙中心有近千名工程技术人员，平均行业经验10年。团队整体合作遵循‘中国主导、全球联动’的模式。”高卫民说，“中国主导主要表现在中国处于决策者的地位，包括从产品开发、市场定位、生产计划、投资预算以及工程开发主时间表都是由技术中心中国本部主导的。而全球联动主要是基于各地差异而进行协同合作。”
目前，在成功收购罗孚核心知识产权和控股韩国双龙汽车公司后，上汽英国技术中心与韩国双龙研发中心构成了有力的“双翼”。其中，前者在整体研发方面比重较大，原因是其前期开发经验丰富、工程开发人才普遍资质较深，而且欧洲地区研究机构以及高校资源相对丰富。与此同时，由于大多数产品会在中国地区生产并推向市场，中国本部将更多承担市场信息调研以及供应商协同管理方面的事项。
根据上汽集团总裁胡茂元的设想，到2010年，上汽股份将实现60万辆自主品牌汽车销量，形成5个平台30多款车的产品系列，涵盖轿车、SUV和MPV，从中高级轿车到A0级轿车一应俱全。
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