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三强共破运力瓶颈 中煤拟与华能、天津港合建码头
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文章来源：第一财经日报 日期：2007年08月29日 02:03 http://www.china-cbn.com
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龙佳
全国第二大煤炭生产商中煤能源公司计划与天津港、华能集团合建煤码头。这三大企业分别涵盖产、运、销领域，此次合作出击有望突破目前国内煤炭行业的运力瓶颈。
据天津港昨日发布的公告，新成立的煤码头公司注册资本将高达11.25亿元。中煤能源和华能集团全资子公司——华能能源分别投入现金2.76亿元，各占24.5%股权。而天津港以其拥有的煤码头分公司资产和现金投入，占股51%。合资公司将经营和管理天津港南疆港区7~10号4个煤码头泊位，这些泊位年设计吞吐能力为4300万吨。
煤炭行业运力紧张是制约煤炭业发展的一大因素。业内专家告诉《第一财经日报》记者，中国第一大煤炭生产企业神华的核心竞争力之一就在于，其拥有自己的铁路和港口，煤炭运输保障能力强，运输瓶颈影响小。神华一共拥有全长1367公里、2006年运输量达到2.98亿吨的5条铁路线；2006年末下水能力8000万吨的专用黄骅港码头和2006年末下水能力3500万吨的神华天津港码头。
但是神华因为政策优势所形成的产、运、销一体化模式是不可复制的。中煤能源要想突破运力瓶颈，加强港口运输能力是最佳解决方式。目前港口行业并没有政策门槛限制，比较容易进行拓展。依据最新资料，通过海运运煤，在增长速度方面已经超过铁路运输。2007年上半年，全国主要港口累计完成煤炭发运22606。1万吨，同比增加3314．6万吨，增长了17．2％。其中，内贸煤炭发运完成20058．7万吨，同比增加3884．5万吨，增长了24．0％。
中煤能源为自己选定的合作方天津港，属于我国北方的海运枢纽。煤炭专家李学刚告诉记者，天津港目前在煤炭运输方面，仅次于秦皇岛港，与黄骅港不相上下。且在今年上半年，天津港的煤炭发运量快速增长，增长速度明显高于秦皇岛和黄骅港。
国金证券的龚云华分析师向《第一财经日报》表示，煤炭销售企业、需求企业和运输企业成立合资公司的模式将成为一种趋势，未来三方间的合作将会越来越紧密。这无论对供给的稳定性、运输的稳定性以及下游煤炭销售的稳定性都有很大好处。以中煤能源这一计划的合作为例，自建煤码头能保障其很好的运力，而与华能集团合作，又进一步巩固其下游产品销售。
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