米华
广州港深入海洋的领地——南沙港区正受到中外航运巨头的追捧。《第一财经日报》日前从广州港集团有关负责人处获悉，法国达飞公司或将受让南沙港一期部分股权。
南沙港区地处珠江三角洲地理几何中心，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点，有可用岸线20多公里，规划面积63平方公里，分三期建设。一期建4个10万吨级深水泊位，累计投资19亿元；二期建6个10万吨级集装箱泊位，总投资约40亿元人民币；三期规划建6个10万吨级以上的集装箱泊位，总投资预算约40亿元人民币。
南沙港一期由广州港集团有限公司与广州南沙资产经营公司（下称“南沙资产”）合资，分别持股51%和49%。于2002年开始建设，2004年建成投产。此次欲转让南沙港一期股权的是南沙资产。2006年年初，南沙资产曾出售40%南沙港一期股权给中海码头发展有限公司，加上此次欲转让的9%股权，南沙资产将全部退出南沙港一期。
据广州港集团投资发展部有关负责人表示，对出让的这部分股权正在谈的是法国达飞公司。该公司是世界第三大航运公司，在中国经营航线25条。2005年达飞轮船中国（船务）有限公司累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，运费总收入突破13.45亿美元。有报道称，达飞公司有35%的收入来自于中国，已在深圳、上海、宁波和青岛投资自建码头泊位，并拟投资天津港。
投资港口不仅可获得超过15%的高回报率，还有利于航运公司开展航线业务。在广州港，马士基间接持有南沙港二期约20%的股权，南沙港二期4条国际航线中有2条是马士基的；在南沙港一期，中海集运持股比例40%，南沙港一期6条航线全是中海集运的，10条国际航线中，中海集运也占了5条。此次达飞谈判入股南沙港一期，有消息人士分析，达飞可能不会满足于9%。《第一财经日报》昨天联系达飞轮船中国（船务）有限公司未果。
南沙港区2006年集装箱吞吐量为241万标准箱，2007年上半年达203万标准箱，预计今年全年集装箱吞吐量可达440万标准箱。在该港区目前开通国际航线的航运公司有10家左右，知情人士透露，中海、中远、马士基等均表示对该项投资十分感兴趣。
|
论坛
| 
动态
| 广告联系 |
观众留言 |
报纸订阅 | 法律声明 | 友情链接