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东风日产大谷俊明：我们也有自主研发野心
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文章来源：第一财经日报 日期：2007年08月14日 01:51 http://www.china-cbn.com
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卫金桥
7月份广州本田和上海大众连续启动自主研发轿车进程后，激起了国内一股自主研发潮。在日前举行的“花都汽车论坛”上，东风日产乘用车公司总经理大谷俊明和副总经理任勇接受《第一财经日报》专访时称，东风日产在自主研发上也有强烈兴趣，经过四年多的合资经历，东风日产全新的研发中心已开始投入工作。
大谷俊明认为，这种研发会提升整个合资公司的技术开发实力，另外通过零部件国产化水平的提升以及整车的各种开发工作的深入，东风日产一定会针对中国市场进行本土化车型开发。但从头开始进行一款新车开发的确需要很长时间。
《第一财经日报》：东风日产目前研发实力达到什么水准？
任勇：和上海大众超过20年的积累相比，东风日产成立时间只有4年，在技术研发上有一点差距，但东风日产有华南最深厚的研发中心。同时，对于自主研发，不单是一个空洞口号，关键是能力和积累有多大，还要看最后的成果。根据日产的计划，东风日产要在8年之内形成和欧美以及日本日产技术中心相同的开发实力。现在看来，这个目标没有改变。
《第一财经日报》：7月25日东风日产的母公司东风汽车正式发布了自主品牌计划，那么这种自主会不会和合资公司的发展计划冲突？
任勇：母公司的自主品牌计划是一个战略计划，这是符合中国汽车发展的利益的。作为合资公司本身肯定会对母公司的自主计划全力支持。
《第一财经日报》：但是东风汽车总经理徐平明确表示，合资公司要对母公司的自主品牌计划进行人、财和物的支持，东风日产目前仍然在高速发展中，这种支持会不会削弱东风日产的发展？
任勇：东风日产在力所能及的前提下肯定会全力支持母公司东风汽车的自主品牌发展计划，东风汽车也会根据实际情况为包括东风日产在内的合资公司提供人力支持。不过，目前东风汽车自身已经具备了非常强的开发能力，他们的技术中心已经积累了几千人的开发队伍，自主品牌的主要发展力量仍然依靠这部分支持，不会影响东风日产的发展。
《第一财经日报》：在7月底日产全球发布的2007年第一财季（2007年4月1日～6月30日）的报告中，日产仍然延续着去年以来的颓势，第一财季的利润仍出现超过20％的下滑，这会导致日产汽车对中国市场的各种投入减少吗？
大谷俊明：去年以来，由于日本本土市场日产汽车出现滑坡，同时日产汽车主要利润来源的北美市场也出现下降，所以日产汽车去年以来的情况并不好，但是要注意到，即使这样，日产汽车无论是销量还是利润率仍然在行业内维持较高水准。
而且，日产一直强调，作为未来潜力最大的市场，中国市场仍然是日产汽车寻求突破的重要战略市场，所以日产不但不会减少中国市场的投入，还会继续加大对中国市场的投入。
《第一财经日报》：去年年中日产汽车曾表示，要针对中国和印度等新兴市场投入1000亿日元开发小型车，但是这个计划今年以来似乎悄无声息了，是不是因为日产利润下滑而暂停了？
任勇：对于中国市场的新商品计划都在按照计划进行中，但是现在无法对外披露。
《第一财经日报》：今年以来原材料采购价格面临全面上涨的压力，但汽车价格一直在持续下降，对这种此消彼长的现象，东风日产如何面对？如何保持稳定的利润率？
大谷俊明：今年以来的汽车降价和持续的人民币升值使得各大汽车厂家面临巨大的成本压力，不过东风日产会通过各种措施控制成本，同时继续提升国产化率，但值得注意的是，由于人民币的持续升值，国产化率的提升对于成本的降低已不再显著。
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