陈姗姗
在加快支线飞机制造的同时，中国航空工业第一集团（下称“中国一航”）正在准备筹建自己的支线航空公司。
昨日，在中国一航与奥凯航空的10架新舟60飞机购机合同签字仪式期间，中国一航总经理林左鸣对《第一财经日报》透露，今年年内中国一航也计划筹建自己的航空公司，目前已经与民航总局进行了沟通。
“在中国一航控股的前提下，支线航空将引入战略投资者共同组建，航空公司、投资机构都有机会。”林左鸣说。
目前，中国一航旗下拥有正在总装的ARJ21支线飞机和已经交付的新舟60两种支线机型，业内人士认为，飞机资源是中国一航组建支线航空公司的优势，组建航空公司也有利于对飞机制造的改进。
除了筹建自己的支线航空公司，中国一航还在准备竞购一家北美的通用航空领域的企业，参与竞购空客旗下6家工厂的工作也在进行。
不过林左鸣表示，中国一航还没有接到参与竞标空客工厂的正式邀请函，而美国和欧洲有几家航空制造企业已收到了邀请函。
在对外收购和新建的同时，中国一航内部民机业务的整合也已经启动。在巴黎航展期间，林左鸣曾表示，中国一航将以上市公司为平台，将西安、沈阳和成都的民机制造力量整合在一起，形成“一航民机”。
中国一航在民机类的上市公司西飞国际（000768.SZ）日前发布公告称, 拟与成飞集团、中航投资有限公司合资设立一航成飞民用飞机有限责任公司，与沈飞集团、中航投资合资设立一航沈飞民用飞机有限责任公司。这被业界认为是中国一航整合民机业务的第一步。
昨日，中国一航子公司、西飞国际控股股东西安飞机工业（集团）有限责任公司董事长高大成对记者表示，是否会利用西飞国际进一步整合中国一航旗下民机资产，取决于西飞国际今后的发展情况。
中国一航民用飞机部部长汪亚卫则证实，目前负责ARJ21飞机项目的市场开发与销售的中航商用飞机有限公司，正在通过国际投行在海外进行私募，私募结束后，该公司将在海外上市。
此外，中国一航开始为建立自己的复合材料研究中心作准备。林左鸣表示，今年中国一航将整合旗下各公司资源，建立一个复合材料研究中心，全力研究复合材料在飞机上的运用。
林左鸣透露，空客目前也正在为空客350项目的转包，对中国一航的复合材料能力进行考察。
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