| 您的位置：
首页
>>
新闻
>>
产经报道
>>
正文
|
|
|
“本土化”提速 豪华车竞争向纵深发展
|
|
文章来源：第一财经日报 日期：2007年06月26日 08:19 http://www.china-cbn.com
|
|
|
张宇星
6月22日，一个极其普通的日子。
巧合的是，这一天，华晨宝马汽车有限公司在沈阳举行第二届供应商大会，宣布到2007年底，该公司的本地零部件供应商数量将达到100家，本地采购额将达到36亿元，同比增长80%。
也是这一天，一汽-大众奥迪事业部在上海赛车场结束了为期一周的“奥迪品牌体验日”大型活动，见证奥迪赛车再次夺得法国勒芒24小时耐力赛冠军。
显然，高速增长的中国豪华车市场，“诱惑着”全球每一个著名的豪华车品牌。占据国内豪华车市场约70%市场份额的一汽-大众奥迪和华晨宝马，显然都在试图弥补自己的“短板”，在更深层面，展开更为激烈的竞争。
奥迪以赛事把市场做深做透
以往，提起豪华车品牌及各种车型，人们大都认为奥迪的车型不够丰富；而有的竞争对手也借此表现出对奥迪品牌的不屑。但是，此次在上海的体验活动，奥迪提供了全系列近百辆高档运动车型，如奥迪S8、S5、S3、RS4、Q7、TT、A8、A6L和A4等，供文体界人士、商业精英、媒体人员及奥迪汽车经销商、零部件供应商和一汽-大众奥迪事业部的员工试乘试驾。
一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪对《第一财经日报》表示，通过举办这一活动，他们要对中国消费者做进一步的市场调查，也希望得到媒体的意见反馈，使他们真正知道该把哪些产品拿到这里来，满足中国消费者的需求。
奥迪A8、Q7和TT等都成功地推向中国市场，明年初还要投放奥迪A5、奥迪R8等极具个性化的车型。
显而易见的是，在过去的两年间，奥迪一直在努力突破留给人们的“官车”印象。此次不惜重金，几乎让所有的高档运动车型在中国的顶级赛车场上亮相，本意就在于巩固自己在中国豪华车市场的统治地位。
宝马以本地化赢得发展空间
“最后，我想向各位透露的是，Klaus Richter博士将有一个供应商的大客户采购计划。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官吴佩德，在华晨宝马的第二届供应商大会上以这样一个响亮的“包袱”结束致词，引起供应商们热烈的掌声。而Klaus Richter博士正是专程与会的宝马集团生产材料采购的高级副总裁。
继3年前成功举办首届供应商大会后，华晨宝马的84家供应商代表，共计209人参加了第二届供应商大会。“举办此次供应商大会的目的，在于积极、稳步地推进本地化采购进程，与宝马集团实现全球采购资源共享，旨在为中国消费者提供符合宝马集团全球统一质量标准的高档轿车，实现对中国市场的长期承诺。”吴佩德总裁对《第一财经日报》说。
“作为最早来到中国合资合作的豪华车，奥迪品牌成功的重要因素之一，就是积极地进行本土化采购。”6月21日，在接受《第一财经日报》采访时，国内某大集团的前任总经理说。显然，宝马也意识到自己与竞争对手在这方面的差距。
吴佩德表示，中国的豪华车市场潜力很大。即使是从他们自身来看，如果过多地依赖进口，零部件的物流成本、时间成本都很高昂；还有可能赶不上市场的变化。因此，为了整车企业的发展，快速降低成本，他们的本地化采购也是具有竞争力的。
数据显示，2006年初，华晨宝马在中国内地的本地供应商只有46家，采购额为8.7亿元；到2006年底，本地供应商达50多家，采购额已达20亿元。预计到2007年底，本地供应商数量将达到100家，采购额将达到36亿元，比上年增长80%。
“中国汽车零部件产业发展得非常好。”吴佩德评价说。自2006年6月担任华晨宝马负责生产的高级副总裁，并在今年3月升任华晨宝马总裁兼首席执行官以来，吴佩德走访了华东、东北等地的多家零部件供应商。他说，在华晨宝马看来，供应商是整车企业的良好商业合作伙伴。他们不是简单地、孤立地、程式化地推行宝马汽车的标准，而是要帮助供应商提升水平，完善流程，最终达到宝马汽车的标准。
观察
豪华车“本土化”的背后
南辰
与产品“本土化”提速相对应，豪华车品牌的“本土化”也呈现八仙过海之势。本月中旬，“ＢＭＷ中国文化之旅”车队从北京出发，途经山西、陕西、甘肃的重要城市，近日抵达敦煌。沿途，他们向四省市的文化遗产保护组织进行了捐赠，捐赠款项分别用于物质和非物质文化遗产项目的保护和传承。随车记者、车主、非物质文化遗产专家对沿途的物质及非物质文化遗产的现状及传承情况进行了了解和纪实性记录。
另外一个豪华车品牌奥迪由于进入中国市场早，在国产化率方面具有很难在短期被赶上的优势。因此，面对实力强劲的后来者，奥迪进行品牌“本土化”的投入在加大。对于奥迪来说，跳出单一的“官车”形象，把国际上更丰富的品牌内涵“本土化”是个挑战。近日，借着法国勒芒２４小时耐力赛，一汽大众奥迪品牌在上海Ｆ１赛场举办了以感受勒芒赛事文化为主题的奥迪品牌体验日活动，旗下全系列高档运动车型集体亮相，突出品牌中的运动元素。另据有关人士介绍，作为２００８年奥运会汽车赞助商，奥迪还将组织以迎奥运为主题的试驾车队。
国产奔驰在产品“本土化”方面也没有“闲”着。北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司就于近日推出了加装车载导航系统的Ｅ级轿车。这套专门为奔驰开发的、价值２５０００元的导航系统，居然可以采用“北京话”和“广东话”两种语音向导功能系统。想想以前一些品牌只提供外文界面的导航，你不能不承认，中国豪华车市场的潜力和诱惑已经足以使跨国巨头们费尽心机、踏踏实实地对产品和品牌进行非常有针对性的“本土化”。
客观地看，豪华车之所以费尽心机进行“本土化”，还有以下几个原因：首先，国家有关部门制定的国产化率方面的政策有效地抑制了投机的伪国产化。其次，随着国产豪华车市场竞争日趋激烈，提高国产化率成为厂家无可选择的一个主战场。对此，回避和拖延显然不如尽早适应务实。再有，把眼光放长远，国产豪华车产品层面的竞争背后，还是品牌文化和含金量的较量。面对中国这样一个增速惊人却不怎么成熟，同时可塑性又强的新兴汽车市场，国产豪华车在品牌方面的较量显然非常重要。可以说，豪华车品牌的“本土化”，是厂家必须要迈过并将直接决定产品市场表现的一个门槛。（新华社）
|
|
|
| 撰稿人： |
|
|
|
|
| [
打印 ] [ 收藏 ] [ 关闭 ] |
|
|
|
|
|
|
|
论坛
| 
动态
| 广告联系 |
观众留言 |
报纸订阅 | 法律声明 | 友情链接