陈姗姗
中国东方航空股份有限公司（0670.HK，600115.SH，下称“东航”）2006年以巨亏27亿元收场，成为国内三大航空公司中唯一的亏损者。
今日，东航在A股市场发布2006年年报称，按国内会计准则，公司主营业务收入368.5亿元，亏损27.79亿元。而此前的2005年，东航通过汇兑收益手段，整体赢利约6000万元。
至此，国内三大航空公司都已经公布了去年业绩，而东航成为唯一“账面亏损”的航空公司。不过，东航诸高层已经在不同场合表示，今年东航将努力扭亏为盈，而与新加坡航空的入股谈判仍在进行。
东航董秘罗祝平昨天将东航去年的巨亏归因于“卖飞机”，“去年东航处理了一些旧飞机，而这些飞机卖出的实际价格与当时出现在公司资产账面上的价值相差甚远，这样一年差不多就相当于亏了20个亿。”不过他也表示，2007年不会再有“卖飞机”这样的影响因素。
另外，罗祝平指出，与其他航空公司相比，东航的财务费用更多，负债率已经很高，“已经达到了93%，而国航只有60%左右。”
持续上涨的国际航油价格也被归结为东航亏损的原因。此前东航财务总监罗伟德表示，航油价格每吨上涨100元，会令东航每年多支出2亿元。
不过，一位业内资深分析师则表示，东航去年的业绩在预料之内。
去年公布上半年报时，东航就已经巨亏14亿元，当时罗祝平把东航巨亏的一个原因归因于上海市场的竞争激烈。
在频频的负面消息爆出后，东航及其母公司东航集团的高层也不断出现变动。去年9月6日民航总局原副局长李军紧急空降东航集团，出任集团副总裁兼党组书记。10月13日，东航原总经理罗朝庚和副总经理兼党委书记万明武均不再担任原职，由原公司董事曹建雄出任总经理。10月26日，东航股份再度公布解除吴九洪、佟国照副总经理职务。
目前，东航正在努力使自己从困境中走出来。近日，刚刚上任东航总经理的曹建雄表示，东航今年的目标是扭亏为盈，并希望树立高端服务的品牌形象。
此前东航内部人士曾透露，东航最多可能向新加坡航空出让25％左右的股份，有关合作最快将于今年年中落实。
与东航的处境不同，率先公布年报的其他两家国有航空公司都实现了赢利。
其中，南方航空2006年在连续亏损两年后首次扭亏为盈，净利润为人民币1.18亿元。国航宣布2006年的净利润为人民币31.91亿元，在三大航中赢利最多。
昨日，东航A股报收于5.46元,下跌7.3%。
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