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增产也增效 自主品牌车一扫微利阴霾
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文章来源：第一财经日报 日期：2007年03月06日 08:28 http://www.china-cbn.com
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卫金桥
自主品牌的盈利能力大幅度攀升，这标志着以奇瑞、吉利和比亚迪为代表的自主品牌企业已经发展到规模经济的临界点，规模效益开始发挥作用
国内汽车行业增量不增效的局面正在逐步改观。最新数据显示，2006年中国汽车行业利润增长幅度达44%，产量增长幅度为27.6%，首次实现了利润增幅超过产量增幅。
同时，自主品牌表现尤为出色，奇瑞汽车、吉利汽车和比亚迪汽车的利润都大幅度回升，一改多年微利经营的局面；而合资汽车公司利润增幅不大，大部分的合资品牌保持平稳，其中不少合资企业的利润逐步下滑。自主品牌的盈利和销量逐步回升将预示着中国车市的格局已步入全面竞争时期。
改变微利局面
此外，2006年奇瑞、吉利产量分别突破30万辆和20万辆，同时利润实现大幅增长，其中奇瑞汽车盈利预计超过8亿元，吉利汽车的盈利在2亿元左右。此外，汽车新军比亚迪同样表现不俗，2006年成功扭亏，预计盈利超过2亿元。自主品牌的盈利能力大幅度攀升，这标志着以奇瑞、吉利和比亚迪为代表的自主品牌企业已经发展到规模经济的临界点，规模效益开始发挥作用。
据了解，2005年单车利润只有500元的奇瑞日前对外透露，不包括研发投入的话，该公司去年的利润总额也超过8亿元。业内人士认为，按奇瑞去年30万辆的销量计算，这意味着奇瑞的单车利润超过2000元。随着瑞虎和A5等更高端车型的投放和销量的增长，2006年奇瑞的产品结构有了很大进步。
吉利汽车仍然持续着2005年以来的上升势头，根据吉利控股集团在香港上市公司发布的半年报显示，吉利汽车2006年上半年实现盈利1.2亿港元，根据吉利下半年的销售情况预计，吉利汽车全年盈利将超过2亿元，比2005年增长150％以上。
比亚迪汽车是去年自主品牌中最大的一匹黑马，2006年的比亚迪是国内自主品牌当之无愧的黑马，增幅超过200％。一款车型成就一个自主品牌新军，也造就了比亚迪的汽车奇迹。根据比亚迪去年年中披露的半年报业绩，去年上半年，公司纯利达4.6亿元，同比大增86%；其中汽车业务扭亏为盈赚1.13亿元，而去年同期则亏损7171万元。根据下半年F3的销售情况，比亚迪汽车业务在2006年的盈利同样超过2亿元。
而且，自主品牌近年来的强劲增长势头使得沉淀多年的汽车股开始引领大盘，成为股市的一道风景。以上周股市的“黑色星期二”为例，部分汽车股逆市上涨，2月27日上证指数狂泻268.81点，创十年最大跌幅。受此影响，恒生指数亦下跌360点。此前曾在资本市场遭受多年冷遇的比亚迪（1211.HK）当日却逆势上攻，较前一日上涨3.37%。该股已延续六个月上涨势头，股价较去年9月大涨86.6%。2006年中国汽车产业呈现一种强烈的“井喷”效应，并直接作用至资本市场。比亚迪亦受惠于此，转而重获投资者青睐。近半年来，受汽车板块盈利刺激，其整体市值已上涨八成多。
1月份增长势头不减
1月份的统计数据显示，中国汽车行业仍然保持着旺盛的增长势头，而且继续维持着销量和利润双增长的局面。
今年1月份，汽车销量、盈利均大幅增长，汽车销量首月开门红，同比增长35%。其中，乘用车、重卡表现尤其突出，同比大幅增长，其中轿车、重卡增幅分别为40.3%、136.5%。预计当月汽车业盈利表现强劲，其中轿车业应称得上“盆满钵满”。
自主品牌1月份增幅最为显著，其中奇瑞汽车以3.4万辆跻身车市亚军，华晨汽车1月份骏捷和尊驰的销量接近1万辆；车市新军比亚迪的销量也超过1万辆。
1月份的利润同样维持高速增长势头。光大证券分析师赵雪桂表示，预计上海通用、上海大众、上汽通用五菱本月分别实现5.5亿元、1.8亿元、0.6亿元，分别较2006年同期增长42%、54%、50%。
赵雪桂表示，鉴于汽车企业在今年1月份的强劲表现，将适当调高今年汽车行业的销售和盈利预期。将轿车销量增速预测从22%上调至28%~35%，相应将汽车销量增速预测从18%上调至21%。在轿车销量增速超过产能增速的假定下，预计2007年产能利用率将保持上升趋势，在70.61%~74.47%间波动；在产能利用率上升的判断下，预计今年行业利润增长会超过20%。
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