本报实习记者白彦平发自上海
新增2900架新飞机，价值2800亿美元，这是全球最大民用飞机制造商波音公司（下称“波音”）对中国未来20年飞机市场作出的预测。
昨天，波音公布了2006年中国地区“当前市场展望报告（CMO）”，预计在2025年中国的飞机数量将增长3倍，达到3900架,成为仅次于美国的全球第二大民用飞机市场。
在华机队市场份额占到60％的波音表示，希望这一份额在未来的20年仍然能保持在50％以上。“波音正在转变公司战略，扩大自由化发展，以应对竞争日益激烈的市场变化。”波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·贝斯勒（R a n d o l p h S .B a s e l e r）向《第一财经日报》表示，相对与机队市场份额占29％的空客而言，波音777、787等宽体飞机有着较大优势。
自1990年以来，中国国内的航班频率增长了13倍。今后20年中,中国国内航空旅行的年增长率为9％左右，中国至北美及中国至欧洲的航空旅行规模将增长3倍，使起降于中国所有主要城市的中型双通道飞机数量进一步提高，并因此增加航班频率，开辟新的直飞航班服务，而飞机平均尺寸不会有多大变化。波音737等单通道飞机将成为中国数量最多的飞机类型，交付数量达到1840架。由于中国经济的良好表现，波音的预测更加充满信心，相对于去年的20年预测，整整多出了300架的市场需求量。
受到国际油价飞涨的影响，波音认为，1200架飞机将提前退役，航空公司将继续使用更小、更高效的飞机。然而存在分歧的是，空客预测，飞机尺寸的发展趋势将有重大改变，在未来20年将增加20％以上，而波音的预测却仅为增加2％。
“超大型飞机不能解决机场拥挤的问题，在过去的10年中，每架飞机的平均座位数只增加了2％，我们相信这一趋势不会改变。”波音民用飞机集团产品市场营销地区总监约翰·贝茨（John A .B a te s）表示。
在货机方面，到2025年中国将增加260架货机，相当于现在货机数量的5倍，其中近200架将由客机改装而成，这为刚刚成立的上海波音改装维修公司创造了机会。
同时，波音一直致力于和中国政府的对话，期待着加大中国合作的力度。“目前，在全球运营的4100架波音飞机，都装有中国制造的组件，采购价值达到了7.3亿美元,占波音全球机队的34％。而且在中国我们已经拥有三家合资企业——厦门太古、天津波海和波音上海，波音将拓展在中国航空制造业中的角色，不断提高参与深度。”兰迪·贝斯勒称。
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