本报记者陈姗姗发自北京
四家美国航空公司，一个中美航权机会。昨天，正值全球第五大航空公司美国大陆航空庆祝纽约-北京航线开航一周年之际，美大陆航空董事会主席兼首席执行官罗瑞凯借访问中国之机宣布，申请明年新航线——上海到纽约。而这一航权除了要受到其他三家美籍航空公司竞争之外，还面临东航的对抗，东航已决定在12月开通此航线。
罗瑞凯告诉《第一财经日报》，公司已向美国运输部申请开辟纽约-上海每日一班航线，按照计划，美大陆航空将于 2007 年3 月开航，每天16：05从上海起飞,于美国时间当天18：30抵达纽约纽瓦克自由国际机场。返程航班于美国时间11：50从纽瓦克起飞，于次日14：05抵达上海。
为了申请这条新航线，美大陆航空已为此购买了2架波音777－200飞机，而航线能否获批还要等美国运输部门12月底的裁决。按照中美2004年签署的最新航权协议，美国的航空公司被允许每年提出第二年的航权申请。明年在中美航线上将有每周7班的新增客运运力，但只允许已拿到中美航线入场券的客运航空公司申请。如今，美国航空、美国大陆航空、美国联合航空和美国西北航空四家公司都已向美国运输部递交了明年的中美航权申请，美国航空申请的是由达拉斯直飞北京，美国联合航空公司和美西北航空公司分别希望开通华盛顿到北京及底特律到上海的航班。美国四大航空巨头申请明年新增运力总量已达28班，竞争近乎白热化。
“与其他三家相比，美国大陆航空申请的上海－纽约航线需求量最大，比北京到达拉斯的需求量大2倍，比华盛顿到北京及底特律到上海的需求量总和还大。”罗瑞凯说。
除了三家美籍航空公司，一向对中美航线谨慎行事的东方航空也已确定开通上海直飞纽约航线。根据东航的计划，该航线航班将定于每周一、三、五、日执行，现已进入电脑销售阶段，东航在这条航线上将投入现在世界上最长的客机空客A340-600。目前，东航公布的参考票价为：来回程经济舱7700元、商务舱49090 元、头等舱67600 元，以上报价均不含税。与还在争取获批航线的美国大陆航空相比，东航无疑先行一步。
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