本报记者黄海发自北京
在入股四川航空集团公司(下称“川航集团”)告吹之后，中外运空运发展股份有限公司(下称“外运发展”)终于通过大韩航空实现了打通航空产业链的梦想。
昨天，外运发展与大韩航空签署协议，双方在华组建一家合资航空货运企业。合资企业的总投资将达6500万美元，其中外运发展和大韩航空分别以51%和25%的比例出资，另外两家韩国投资商——HANA投资及Shinhan 投资则以13%和11%的比例出资。合资期限为30年，新公司从明年6月开始利用3架货机在华运营，运营范围包括中国国内、国际货物空运及相关业务。
这将是继扬子江货运、翡翠航空、长城航空后，国内第四家合资的航空货运公司。
分析师认为，全球最大的航空货运企业——大韩航空看中的是外运发展在货代方面的经验，以帮助其拓展快速增长的中国市场。
大韩航空昨天表示，为了执行管理权并保持控制权，大韩航空将从公司本部派人担任合资公司的首席执行官和首席财务官。
中信建投的分析师李磊认为，“大韩航空不可能获得合资公司股权上的控制权，转而寻求在业务上的控制权，这是它在南航这样的同行身上难以获得的。”身为国内货代业翘楚的外运发展一直在寻求一家合作伙伴，以帮助其实现拥有机队、打通航空产业链的梦想。李磊认为，此次双方各取所需，外运发展在国内拥有广泛网络，揽货能力强，在航空货运方面对大韩航空有一定依赖性，这是其被后者看中的主要原因。
大韩航空表示，到2020年,中国航空货运市场每年预计将以接近30％的速度增长。李磊认为，在传统的国货航、中货航及合资的翡翠航空、长城航空的参与下，中国的航空货运市场的竞争将更加激烈。
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