本报记者田爱丽发自深圳
在经过9个多月27次的三方会晤，1年零10个月的紧张筹备，18个航班班次试飞之后，8月16日晚，中国民航第一家实现中外航线网络成功对接的全货运合资航空公司翡翠航空在深圳正式开航。
“我们已经签订在2008年之前引进6架B747-400飞机的购机协议，大家可以看到从现在开始每3个月就有一架新的747飞机加盟翡翠航空。”深圳航空总裁、翡翠航空董事长李昆向《第一财经日报》透露，目前公司已取得飞往荷兰、德国、意大利、印度、日本和韩国的航权，正在积极争取美国航权，同时也在详细研究北非、中东和澳洲市场，基本形成“以深圳为中枢、连通四大洲市场、覆盖全亚洲的航线战略结构”。
据李昆介绍，翡翠航空的6架货机全部投入使用后,将使深圳空港国际货邮吞吐量增加3倍多。按目前的每周起降6架次、货机每次装载110吨来计算，每年便可为深圳机场带来20.59万吨的国际货邮吞吐量，而去年全年深圳机场的国际货邮吞吐量仅为5.9万吨。“我们同时也正在积极筹划第二批机队的引进工作。”有证券研究人士认为，届时该公司将超过中国国际货运航空公司和中国货运航空公司，成为中国最大的货运航空公司。
事实上，南方航空和东方航空已分别有2架和1架B747-300全货机入驻深圳机场，而它与中国国际货运航空公司的业务合作谈判也在进展之中。尽管深圳机场航空货运吞吐总量与香港机场、广州白云机场相差较大，但不能否认，翡翠航空的开航，将加剧形成珠三角航空货运三足鼎立之势。
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