本报记者卫金桥发自上海
历经2004、2005年连续两年亏损之后，神龙汽车终于在今年上半年实现盈利。《第一财经日报》获悉，神龙汽车今年上半年盈利达到1.9亿元，三年来首次实现盈利。
昨天，记者辗转获得的一份资料显示，神龙汽车今年上半年累计销售100173辆，同比增长38.23%，实现销售收入91.21亿元，同比增长30.47%；实现利润1.91亿元，而去年同期巨额亏损6.36亿元。在经历了两年多的亏损和成本削减之后，神龙汽车艰难扭亏。
2004年，神龙汽车爆出9.85亿元巨亏,创下了中国汽车企业之最。去年，神龙汽车的业绩有所好转，亏损额为3.6亿元(约合3800万欧元)，同比减少近60%，达到神龙汽车2005年“亏损不超过4亿元”的目标。
神龙总经理刘卫东表示，不到4亿元的亏损基本实现神龙公司董事会制定的经营目标。神龙是2005年销量增幅最大的汽车企业之一，巨额亏损几乎都是居高不下的成本导致。但是从业绩来看，刘卫东的降低成本计划效果不明显。
神龙汽车去年销量从2004年的8.97万辆上升到14.1万辆,增长57%。今年以来仍然保持着近40％的增幅。但是，神龙汽车旗下的产品如富康、爱丽舍等利润微薄；赛纳、毕加索在停产的边缘徘徊多年，几款老产品为神龙汽车的利润贡献极小。
作为东风在香港整体上市的东风集团股份公司（0489.HK）的主要资产，神龙汽车的盈利能力一直和它的资产规模并不相称。今年神龙汽车计划利润超过4亿元，不及只有其资产规模1/3的东风本田汽车公司。
不过，今年以来，在新车标致206以及雪铁龙凯旋的持续热销带动之下，神龙汽车改变了去年“增产不增收”的尴尬状态。“凯旋和标致206一直处于供不应求阶段，公司下半年将会突破目前的产能瓶颈，这两款盈利能力相对较强的产品会继续为公司的利润做出贡献。”不久前接受记者采访的神龙汽车总经理助理刘齐心对《第一财经日报》表示。
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