本报记者陈姗姗发自上海
在去年年底建立北京分公司后，一心要打造广州北京双枢纽的南方航空终于发力。昨天（3日）,记者获悉,由于之前航线审批和基地航空公司的限制而一直不能进入京沪高端市场的南航终于获得通行证，将于本月8日首次开通北京-上海热门航线，此外，南航还将在此后陆续开通北京到成都、杭州等的航线。
最近几天，沪上各个机票代理陆续收到了南航的通知，称将于8月8日开通每天一班的北京到上海航线和每天一班的上海到北京航线，其中北京到上海的促销价可以低至4折，上海到北京的黄金线也可以打到5折。
事实上，南航对京沪航线尤其是以上海为中心的华东市场垂青已久，但是由于此前政策上的限制，非基地航空公司不允许经营该城市始发的航线，大本营设在广州的南航只能眼巴巴地看着国航和东航分享着京沪航线滚滚财源。据统计，京沪航线每天运送旅客高达7000人，其中商务客源更是达到70%。
对于南航的入侵，东航和国航目前并不紧张，“毕竟南航目前每天只有一班飞机飞这条航线，而已经在飞的国航、东航、上航和海航加起来平均每天有40班，几乎10多分钟就有一班，平均客座率约为60%~70%。由于商务客居多，这条线关键是要看规模效益。”东航一位内部人士告诉记者。
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