本报记者陈姗姗发自上海
经过一年多的谈判，全球最大货运航空公司——大韩航空与国内第一家民营航空公司奥凯航空的合资谈判最终以失败告终。
昨天，《第一财经日报》从奥凯航空公司董事长刘捷音处获得证实，该公司与大韩航空的谈判正式结束，而均瑶集团入股奥凯航空也已启动，但入股资金尚未全部到位。
与此同时，大韩航空也公开表示，该公司已中断了与奥凯航空合作设立法人的谈判。谈判中断的原因是双方在一些主要合作条件上存在分歧。
据刘捷音介绍，“大韩航空是希望入股进入中国，然后牢牢控制奥凯航空，实际上含有兼并的性质。而作为第一家民营航空公司，引进战略投资者的初衷并不是要被外资控制。”
去年8月，大韩航空与奥凯航空签署合作意向书，拟于去年下半年成立合资公司，大韩航空意向入股奥凯的比例为49％。根据民航总局现行规定，几家外资公司共同投资可占国内航空公司最多49％的股权，而单一外资公司入股则不能超过25％的股权。
“一开始我们已经作了很大让步，但在随后的谈判中，大韩航空要求按照奥凯的原始股价进行出资，甚至希望在今后与它找到的其他中方伙伴一起，进行二次，甚至三次增资，以实际控制奥凯，这是奥凯管理层坚决不同意的。”刘捷音告诉记者。
而与国内民营企业均瑶集团的合作，也是大韩不愿再进行合资的重要原因。据了解，今年3月,奥凯航空与均瑶集团签署战略合作伙伴协议，此后所有与大韩航空谈判的事宜都是由均瑶方面着手进行的。
虽然终止了与大韩航空的谈判，但刘捷音称今后业务重心转向航空货运业的方向并没有改变，“目前，公司还在与其他外资航空公司接触，继续寻求股权、业务上的合作。”
奥凯航空新闻发言人韩晶也告诉记者，今年年底，奥凯航空将引进首架全货机，并逐步由国内扩展到周边地区，最终扩展到美国航线。
尽管奥凯的机队规模增加到了3架，但仍然无法改变目前亏损状态，“至少要保持5架以上客机数量，才能实现最低收支平衡。”韩晶坦言。而为了解资金之渴，均瑶集团注资奥凯航空已经开始逐步推进。
刘捷音也对记者透露，最终，均瑶会成为奥凯的相对控股股东，目前，双方已开始在业务方面展开合作，奥凯将为均瑶第三季度将要开飞的吉祥航空提供机务等人力支持，而最终双方的航线网络合作也会陆续展开。
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