本报记者陈姗姗发自上海
新一轮中美航权谈判终于开始。《第一财经日报》昨天从民航总局获悉，第一轮中美航空会谈4月19~20日在北京举行，中美航空公司态度迥异。
此轮谈判主要是审查2004年《中美航空协定》签订后协议的执行情况,并考虑下一步双方如何开放以满足各自的航空运输需求。
民航总局方面称，经过第一轮谈判，双方就2004年中美航空运输协定议定书的执行情况和如何进一步扩大中美航空关系坦率地交换了意见。双方商定，在今后适当时间进行下轮会谈，继续就上述议题进行讨论。
得益于2004 年7 月24日中美签订的新的《中美航空协定》，中美航线上各自飞行的航班数量从现在起的6年内，将从每周54班分阶段增加到249班。其中，中美双方各自每周可以增加195个航班，包括111个货运航班和84个客运航班。
事实上,美联航、美西北、联合包裹、联邦快递、美大陆航空5家客货运航空公司早已将新协定中到2010年所有新增加的航班数量用完,国内航空公司却还有一大半航权没有使用，并不希望增加新航权。
民航总局相关人士告诉记者,中美双方目前的确处在不同的“重量级”。美国一家公司的飞机规模就达到了1000多架,而国内所有飞机加起来还不到1000架,中国公司在机队规模、经营管理上都还不是美国公司的对手。
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