本报记者卫金桥发自武汉
全新思域（CIVIC）即将在全新扩建完成的东风本田12万辆产能工厂投产。同时，随着东风本田在武汉建全新的发动机工厂，放弃借用广州本田的43家专营店渠道，羽翼渐丰的东风本田开始谋求更大的话语权。
昨天，东风本田在武汉举行12万辆乘用车项目建成投产庆典仪式,正式宣告东风本田建成年产12万辆多车型的生产能力。东风本田12万辆乘用车项目是在原3万辆产能基础上改扩建而成，总投资额人民币28亿元。工程项目包括新（扩）建冲压、焊装、合成树脂、涂装、总装、发动机装配及研究开发中心、售后服务培训中心等。
与此同时，东风本田位于武汉的发动机工厂项目也开始启动。此前，东风本田CR-V的发动机一直由位于广州的东风本田发动机公司提供。东风汽车公司副总经理、东风本田董事长周文杰对《第一财经日报》表示：“发动机工厂位于武汉，该项目包含在12万辆轿车项目的28亿元的投资额之内。”周文杰表示,“新建的东风本田发动机工厂将主要生产配合思域以及随后落户东风本田的其他车型的发动机，这和位于广州的东风本田发动机工厂并不矛盾。”
除了自建发动机工厂之外，东风本田同时还正式脱离广州本田的渠道。2004年10月11日，东风本田在上海开出第一家4S店，自建销售渠道悄然启动，这也意味着东风本田放弃原本借用广州本田销售渠道的开始。“截止到2005年底，东风本田的4S店已经达到70家，今年的目标是达到140家，从今年开始，所有的东风本田现有以及后续产品都会在自己的4S店内销售。”东风本田执行副总刘裕和表示。2004年初，刚刚投产的东风本田借用广州本田的43家专营店销售其CR-V车型。
早在2003年，东风公司前任总经理苗圩就筹划整合东风本田、广州本田以及本田（中国）三个销售渠道。而且，这个项目还得到本田汽车的大力支持。但是由于政策限制以及广州本田、东风本田矛盾日益扩大，渠道统一的愿景最终落空。
东风本田公司独立建立发动机工厂不仅意味着东风本田摆脱广州本田，也意味着东风和广汽开始渐行渐远。位于广州的东风本田发动机公司是由东风本田共同投资的合资企业，本田和东风各持有50％的股份。产品主要用于广州本田生产的雅阁、奥德赛及飞度系列车型。由于东风本田CR-V搭载与新雅阁一样的2.0升i-VTEC系统发动机，因此，东风本田CR-V的发动机也将由东风本田发动机工厂供应。
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