本报记者卫金桥发自上海
随着汽车市场开始步入家庭，城市的污染问题已经越来越严峻。从去年开始，我国政府频频出台多种法规来治理污染，继北京去年年底开始实施国III标准之后，上海也开始对高污染源汽车行业实施多项规定，环保行动已经开始迫使汽车行业进行全面的换代。同时，在汽车环保行动背后，多项商机也开始浮现。
上海驱除高污染汽车
机动车污染控制是国内外大城市共同面临的环境难题。以上海为例，虽然近年来上海大气环境质量优良率始终稳定在85%以上，但是，机动车尾气污染仍比较严重，尤其是主要交通干道空气污染严重。
根据去年底上海市政府颁布的政策规定，从2月15日起,每天7时至20时,上海市内环(含内环)以内高架道路、延安、沪闵高架全线禁止高污染车辆通行。上述时间段内，车辆进入上述道路需凭“环保标志”，尚未办理“环保标志”的车主要抓紧办理，无“环保标志”的车辆应走地面道路。
按照上海市政府规定，依据车辆排放性能，达到欧I标准的机动车可申领“机动车辆环保标志”。对于无“机动车辆环保标志”的汽车，将划定禁行区域、时间和设置禁行标志禁止驶入。同时规定，自今年10月1日起，每天7时至20时，高污染车辆的禁行区域将扩大到内环(含内环)以内的所有地面道路。
多项政策纷纷出台
上海市政府强制驱逐高污染车远离市区政策背后，是全国性汽车环保行动的一个缩影。今年开始，国家和地方多项环保政策纷纷出台。整治汽车污染已经成为未来汽车工业的一个重要议题。
今年是国家“十一五”规划正式开始的第一年，国家相关部门也将出台多项关于环保方面的政策。在环保上，国家将继续加大对机动车生产使用的监管力度。包括《混合动力电动汽车标准》、新汽车消费税以及解除小排量车限行等多项配套政策也将陆续出台。
国家将在政策上鼓励经济型汽车的发展政策。备受瞩目的燃油税政策也会进入实施的过渡期，目前正酝酿将养路费等交通规费改为征税，即在现行汽油和柴油价格的基础上增加税收部分，同时有条件的取消部分路桥收费。这些举措都将会促进我们国家汽车消费和政策和国际接轨。
除了顾虑环保车型的政策之外，国家有关部门正在酝酿对大排量的车型征收高额税收，同时减小低排量的车型的税收比例。据悉，新汽车消费税内容已经基本确定，基本基调是增加大排量、高污染的车型的税率。其中轿车的税率可能从目前的3%、5%、8%调整至1%、3%、5%、8%、10%，此外，调整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轿车，最高将课以20%的高税率。从税收政策上鼓励消费更符合国情的小排量、低污染的车型。
环保商机浮现
“我们已经注意到中国车市开始注重环保，所以，未来的投产产品会考虑国内市场的新变化。”东风日产乘用车公司总经理吉田卫对《第一财经日报》表示。在2005年12月30日出台的北京实施国III标准细则上，东风日产的四款车型成为屈指可数的几款完全达标的车型。
此外，排放极低的混合动力车也成为众多汽车公司谋求机会的主要方向。不少汽车企业早就瞄准其中的商机，一汽丰田的国产混合动力车PRUIS已经在国内上市，上海华普、上海大众等厂家也开始宣布进入混合动力。
此外，对于部分城市实施的不达标车辆退出市场的举措。也给二手车市场留下商机。近日，上海市推出了对“高污染车辆实行限行”的措施，根据上海车辆管所的有关数据显示，上海目前正行驶在道路上的高污染车辆数量约有20万辆，这些车龄大、车况差、污染重的老龄车每天所排放的废气给城市的空气环境造成了极大的影响。此次“高污染车辆限行措施”的实施、这些车辆的更新以及置换已经成为大势所趋。从最近的一段时间市场的表现情况来看，旧车置换的数量开始呈现明显的上升走势。
面对上海市高污染车辆集中退市高峰期的临近，上海许多经销商已经开始瞄准其中的商机，其中最大的经销商永达集团已经携手旗下所有的品牌汽车专卖店以及汽车销售门店，推出了“永达绿色换车”大行动，以置换津贴的形式鼓励那些不能申领绿色环保标志的汽车，进行二手车估价。
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