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全吞大田快递业务 联邦快递独资博弈中国
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文章来源：第一财经日报 日期：2006年01月25日 01:46
http://www.china-cbn.com
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本报记者陈姗姗发自上海
去年12月11日我国承诺物流对外全面开放期限刚过，国际快递巨头联邦快递昨天就正式宣布，以4亿美元的现金全面收购其在中国的合资伙伴天津大田集团有限公司（下称“大田集团”）在双方从事国际快递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股份，以及大田集团在中国的全部国际国内快递网络。而大田快递将不再从事快递业务。
联邦快递的这一举动，也正值中国《邮政法》第七稿刚刚出来，除了等待相关部门审批和进行人员和业务整合两大挑战，联邦快递即将涉足的国内快递业务如何应对《邮政法》修改稿中规定的350克以下业务由邮政专营也还是一个谜。
全面收购大田业务
联邦快递亚太区总裁简力行昨天宣布，公司已就收购事宜与大田集团签署协议。这样，联邦快递和大田集团于1999年成立的合资企业也就转变为联邦快递的独资公司，这与UPS去年与其中国合资伙伴中外运分手的方案如出一辙。
但联邦快递的胃口更大些。除收购了大田集团目前覆盖全国200多个城市、用于开展国际快递业务的资产，大田集团位于国内89个地区的经营国内快递业务的资产，也全部被联邦快递的4亿美元买断。“这些资产包括货车、办公场所以及数据库、人力资源等多个方面。”简力行透露，协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。今年3月还将再增加每周3个航班服务中国，使总航班数达到26班；并计划于未来几年内再增加100个服务城市。
联邦快递1984年就进入了中国，先后与中外运、大通集团建立合作关系，后又与大田集团于1999年11月成立大田-联邦快递有限公司，双方各占五成股份，双方在国内的业务利润则按一定的比例分成。经过6年来的扩张，双方的合资公司目前已发展了23家分公司。然而，联邦快递在世界其他地方，都是以独资的形式开展业务的，《第一财经日报》曾报道，大田集团每年都能从合资公司中拿到近1亿元的分成。因此，在国内物流业的政策全面放开后，联邦快递和大田的分手也并不令人意外。
看中二、三级城市
简力行昨天告诉《第一财经日报》，在签署收购协议后，今年上半年的主要任务就是努力获得有关方面的审批。到今年6月份，联邦快递计划完成相关业务的整合工作，而中国的二、三级城市，将是联邦快递未来发展的重点。
“位于中国东部沿海地区以外的一些城市，如人口数量是洛杉矶两倍的武汉，是中国整体经济发展的关键组成部分，同时，它们对于联邦快递在本地区的长期发展也至关重要。”简力行说，联邦快递也相信，未来中国更多的人口增长也将会集中在4个特大城市以外的地区。
“中国的国内快递市场每年的平均增长率超过了10％，未来也将会继续以两位数增长。”简立行掩饰不住对中国国内市场的野心。
不过，最近《邮政法》第七稿的出来，却将是其顺利开展国内业务的一大阻力。因为，修改稿规定，350克以下的快递业务由邮政专营，这就意味着，不仅是国内的民营快递，希望涉足国内快递业务的联邦快递和UPS等国际快递巨头也将可能“望洋兴叹”。
对此，简立行告诉记者，对于中国《邮政法》的修订，联邦快递是一直参与其间的，并参与提供相关参考意见，如果这样的法律一旦通过，联邦快递会按照中国的法律法规办事。
“未来整个市场还是会不断开放的，因为有效的、高质量的服务是需要的。”联邦快递中国区总裁陈嘉良的这句话，也反映了联邦快递对影响《邮政法》的信心。
大田不再做快递
将旗下全部快递业务出售给联邦快递后，大田集团董事长及集团创始人王树生告诉记者，今后大田将会把主要精力放在国际货代、空运、海运的普货运输、仓储物流以及商品分销业务。
去年12月11日，中国物流快递市场对外资全面开放，外资对华抢滩愈演愈烈，而拥有管理和技术的他们，短板是网络和客户资源，因此，大的国内快递公司被收购似乎成了趋势。除了UPS和联邦快递，今年，另一大国际快递巨头TNT也将完成对国内最大公路零担货运商华宇物流集团的收购。
“在快递领域发展不是大田的强项，因此，把联邦快递创立的品牌还给联邦快递是最佳的选择。”王树生说。
然而，很多民营快递企业并不看好外资快递公司在中国开展国内快递业务的前景。“国内快递主要看中的是价格的低廉和速度，外资如果跟我们争这一块，很可能都会亏损。”一位上海颇具规模的民营快递老总这样告诉记者。
不过，也有业内分析人士认为，联邦快递们看中的，还是整个供应链的完整。因为一个企业客户往往既需要国内快递的服务，也需要国际快递的服务，以前就需要两家快递公司来完成。然而这样的战略能否实现，还要看《邮政法》350克以下的邮政专营权是否会通过。
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