本报记者徐晨华发自广州
2006年的第一缕阳光乍一出现，坐拥7年之久广州本田执行副总经理曾庆洪却要辞别，专职于广汽股份总经理一职。广州本田还能继续“曾庆洪时代”的辉煌吗？业内人士认为，位高责重的付守杰新年调任，便是广州本田2006年打出的第一张牌，与此同时，广州本田也小心翼翼地踏出了新的一步。
两大工厂如何协调
2006年年中，曾庆洪一手打造起来的广本第二工厂将正式起用。第二工厂一期规划产能将达12万辆，算上原厂产能24万辆，广州本田拥有36万辆的巨大产能。这两大工厂该如何平衡协调？这将是曾庆洪留给付守杰的一大难题。
《第一财经日报》得到的可靠消息称，第二工厂未来将投产雅阁和奥德赛，不过这两款车型也将同时在原厂生产。如此，广州本田将遭遇两大工厂如何平衡的新问题。汽车分析师钟师指出，由于广州本田小投入起步，原工厂采用的是三款车型混线生产模式，但由于混线生产的管理成本过高，对当初小规模成立的广州本田来说，混线生产乃不得已而为之。未来广州本田产销提升到一定程度后，混线生产的模式很有可能将变为单线生产。
此外，一位资深评论人士也指出，考虑到购买车型模具价格昂贵，广州本田如果再将雅阁、飞度和奥德赛转产第二工厂，其也将为此多付出一笔超级埋单费。
产能闲置危机不再？
在媒体此前所预言广州本田遭遇车型断档的一片质疑声中，曾庆洪在会上仍然强调，2006年广州本田还将另有新产品推出。“广州本田将坚持每年推出新产品，充分利用第二工厂的产能，实现资源的最佳配置。”
在他看来，广本产能闲置的可能性或为夸大。曾庆洪介绍说，2004年11月奠基的广州本田第二工厂,目前已经基本完成厂房的搭建工作，开始进行设备的导入、安装和调试；同时，人员的招聘和培训也在紧锣密鼓进行。
“确切地说，广州本田2006年的实际产能只有26万辆，因此产能并不大。”曾庆洪解释说，由于新工厂下半年投产后，设备的调试以及新招聘的员工的培训要经过一段时间的适应期，广州本田将有一个逐步提高产能的过程。
另外，由于产能的迅速提升，广州本田销售网络也随之将进行进一步的整合提升。曾庆洪介绍，到2006年，广州本田将计划建成特约销售服务店290家，同比增长40家。
“广州本田将利用铁路、公路相互补充，通过北京商务中心、上海商务中心以及新的西南商务中心，满足26万辆的整车物流等配套。”曾庆洪说。
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