本报记者禾苗发自上海
昨天，《第一财经日报》从知情人士处获悉，新奥燃气（中国）投资有限公司（下称“新奥燃气”）将以人民币1.2亿元现金出资并控股上海最大车用液化气企业——九环汽车液化气发展股份有限公司（下称“九环”），从而杀进上海液化气市场。新奥燃气关联公司——河北新奥集团一位内部人士表示，该收购现已获上海市国资委批准，并交至国家商务部备案。但对于1.2亿元的收购价，对方没有给予肯定答复，称“款项还没有支付”。
值得注意的是，上述交易中所涉及的九环油气站，其经营牌照也被作为标的物评估，而这与国家有关成品油管理办法相违背。同时，九环公司实力雄厚，业内人士判断新奥入主后可能借机切入上海天然气管道建设市场。
成品油牌照被评估
记者向九环委托的上海某评估公司了解情况时发现，该公司按照收益法和成本法来测算其油气站的经营牌照价值，即对成品油经营批准证书作了相关评估。
但是，去年商务部颁布的《成品油市场管理暂行办法》中曾明确规定，成品油经营批准证书不得伪造、买卖、出租、转借或以任何其他形式转让。商务部商业改革发展司规划与政策处工作人员在接受《第一财经日报》采访时称，如果在评估过程中把成品油经营批准证书进行评估，是明显的“违规行为”。
公开资料显示，九环的注册资本为人民币3500万元。九环股东包括上海大众交通（集团）股份有限公司（600611.SH，下称“大众交通”）、上海强生控股股份有限公司(600622.SH，下称“强生控股”)等9家实力企业，总资产达1.1亿元。九环目前控股或参股的车用液化气站点共有33座。大众交通和强生控股所持有的九环股份分别为32.46%和20.29%。新奥燃气进入后，两家公司将减持九环公司的股份至25％左右。
新奥“别有用意”？
由福布斯富豪王玉锁掌控的新奥集团，是内地目前规模最大的民营城市燃气运营商，上海是其一直想进入的市场。新奥燃气则在英属维尔京群岛注册成立，曾与桂林旅游（000978.SZ）签订合作意向，同时分别与长沙和湛江的燃气集团达成合作协议，参与了当地的天然气管道建设。
此次收购九环无疑是其中意之选。目前，九环车用液化气销量占上海市场总供应量的50%，已累计改装液化气汽车2万余辆,占上海市场改装车总量的54%，并为外省市提供液化气装置近5000套、加气站设备5套。
今年上半年，九环转让控股权的消息出来后，曾引起英国石油公司（下称“BP”）和中石油等巨头的极大关注，并都参与谈判，但最终无果。
新奥集团的特长在于城市天然气管道建设，并不擅长液化气经营。业内人士判断，其之所以看中九环，很可能“别有用意”。在进入上海市场后，新奥集团将有机会切入上海的天然气管道建设，可能向上海松江、闵行、奉贤等区渗透。
此前，BP在与九环谈判中曾明确表示“不想参与非主营业务收购”，在其收购上海万时红燃气有限公司和宝城燃气有限公司时也体现出了上述思路。而这似乎为新奥燃气收购九环“别有用意”作了一个注脚。
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