田享华
日前有媒体报道上海将根据市场需求和道路容量，在适当的时候推行“道路拥挤收费”，由此引发争议，昨日，上海市政府例行新闻发布会上，发言人陈启伟解释说，上海正在研究制定有关拥挤收费政策的相关报道仅仅是源于一次内部学术研讨会上专家学者的一家之言。“上海市有关部门目前还没有推出这项政策的计划。”
早在2002年，《上海市城市交通白皮书（讨论稿）》曾首次提到了对拥挤道路收费行动计划，有综合交通规划的研究专家提出建议称，交通管理部门将通过一种类似于“交通一卡通”的不停车电子收费系统，对在交通高峰期通过特定区域的私车（出租车和各类客车不收费）收取每车次7元的费用。这样，收费区内道路交通量因此将降低10%至20%，平均车速将提高15%至25%。
由于选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交的路权，提高公交车的速度。再加上对公交车不收拥堵费，公交出行成本将相对降低，这也有望增强公交的吸引力。在2004年，有关方面也曾经启动过“中心区交通拥挤收费综合技术研究”，但始终没有形成定论，毕竟拥堵的原因不单单是私车太多，何况一旦施行，私车“伪装”成公车通行的状况较难防治。
对于“拥堵收费”的建议，陈启伟称，上海市政府对于道路交通状况一直非常关注，对于如何缓解道路交通拥挤问题，上海各有关部门和研究组织一直都在研究，对于国外的很多成功经验，也都在调研分析，目前没有推出这项政策的计划。
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