连拉涨停的偶然性9月的股市依然强势，但一线蓝筹股的调整，也有向市场提示风险的意识。对此很多人不以为然，他们的理由是中国船舶不是还在创新高吗？
但我们也看到，中国船舶从8月6号第一次突破200元大关，至今已经整整一个月，其最大涨幅也就10%。从成交量能看，也只是盘中主力猴子翻跟头———自娱自乐而已，没有多少可参与性。万科、招商银行等一线大蓝筹，目前大多处于横盘式整理状态。中信
证券、平安保险、保利地产等也都是大同小异，由于它们价格太高，上涨的动能短期内明显趋弱，同时也由于这类一线蓝筹品种大多是机构投资者的重仓扎堆之地，因此它们可下跌的空间也相对有限，至少目前尚难构成对大盘稳定性的威胁。
近期盘面出现了一批连续拉涨停的品种：深圳的公用科技、沪市的亿利科技、上电股份、东方航空、中国远洋……而且都是意犹未尽，还将继续涨停。这些股票看得人好生羡慕，但也只能是看看，可遇而不能求啊。这些类型的股票出其不意的上涨，极具偶然性，不具可操作性。
二线蓝筹崛起的必然性
与上述股票不同的是，二线蓝筹的崛起具有较强的必然性。
中国联通、中国石化、长江电力等二线蓝筹近期的表现，对于二线蓝筹行情的判断更具代表性。它们可能不是近期涨幅最大的股票，但它们绝对是具市场影响力的股票。它们不像近期整体全面逞强的航空板块、煤炭板块，但它们将传统意义上的大型国企所具有的某种市场垄断性资源的价值重估，提升到了一个新的层面。比如说，中国联通是与中国移动并称的两大通信巨头。中国移动在香港股价突破百元，中国联通H股在香港也达到14元多，A股市场的中国联通目前的比价优势，也就突现出来了。这就是价值“洼地”效应。
价格优势和行业成长性
最近盘面上远洋运输、航空运输、高速公路等行业板块，纷纷成为主力资金在二线蓝筹上的重点运作方向。如果从中国远洋作一个简单的比较，叶弘认为有理由关注同类型的股票招商轮船。
招商轮船被称为国内最大的远洋运输能源企业。招商轮船的流通盘、中报业绩、主业都与中国远洋具可比性，目前价格却只有中国远洋的一半左右。这方面的相关资料，建议有兴趣的投资者进行比较分析，做做功课。从近期的市场表现看，招商轮船向上突破的市场条件比较好，是二线蓝筹中值得重视的中低价潜力品种。
所谓的二线蓝筹，我认为首先应该是价格上要有优势，它们因为前期滞涨或相对滞涨，价格方面落后于大盘，同时还应该具备所属行业的成长性，是市场热点，上市公司本身在行业中具有龙头地位。
关注深圳本地的二线蓝筹
前期叶弘比较偏爱上海本地股，其实深圳本地股中也有一些潜力型二线蓝筹品种是值得我们重视的。深圳、上海同属两大交易所所在地，也是当今中国发展速度最快、经济实力最强的地区之一。一些潜力型蓝筹股的价值，也往往会引起实力机构投资者的关注。大家不妨注意一下深圳高速（600548）———应该是车流量最大的区域高速公路之一。深圳机场（000089）国内最繁忙的机场之一，也是目前机场股中最低价的股票。盐田港（000088）———国内成长性最好的港口之一，国际化程度日益提升。这3只股票在今年的蓝筹行情中明显滞后，目前的价格优势突出。
从某种意义上讲，二线蓝筹行情是一线价值蓝筹理念的市场延续，但一线蓝筹的调整会加大盘面的震荡，并加剧盘中股票价格的分化，这样的分化对有些人是机遇，对有些人则是风险。
9月，多事之秋，机遇与风险并存，机遇与风险都在个股。风险要防范，但机会也要有勇气去面对。在同等条件下，叶弘还是倾向于中低价潜力品种。
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