关于纯电汽车辐射,你知道多少

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众所周知,目前市面上大部分纯电动车,都采用的三元锂电池,并且全部平铺在底盘位置,全方位覆盖车内所有成员。 而手机为了达到更高续航,大部分厂商也选择了有体积小、
众所周知,目前市面上大部分纯电动车,都采用的三元锂电池,并且全部平铺在底盘位置,全方位覆盖车内所有成员。

 

 

极少品牌公开提过,关于纯电汽车辐射,你知道多少  

 

 

而手机为了达到更高续航,大部分厂商也选择了有体积小、续航高的锂电池。

 

在很久以前,也就是手机刚开始普及后的一段时间里,手机辐射成了很多人茶余饭后的谈资。

 

晚上睡觉要关机,手机辐射大 、 不要把手机放在枕头旁睡觉,有辐射 、 手机充电时辐射要比平时大两倍 ......听过这些忠告的人,年纪都不小了吧?

 

 

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你想一下,手机那么小一个都有辐射,电动车有成千上万个这样的电池,辐射能不大吗?

 

这样的理论转换,自然就有了纯电动汽车辐射的探讨。

 

什么是辐射,国家是否有相关标准?

 

从无线电到核辐射,甚至是可见光都属于辐射的范围。是否对生物有影响,取决于电磁源的波长(频率)及其能量的大小,只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

 

 

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而辐射对生物影响可以简单的分为两类,一种是可见的类似于红外线,能直接导致发热,从而伤害生物身体,另一种则是隐形的,长时间暴露在这种辐射下,会对生物体内细胞等各方面造成影响,最终形成各种不知名的现象,不仅限于脱发、癌变等。

 

对此,联合国国际卫生组织(WHO)的权威标准为100 T,中国与WHO标准一致,只要电磁场低于这个强度,都是安全的。

 

常见的家用电器中,电视、空调、电热毯、微波炉、电脑等都是有微量辐射的,但远低于WHO标准,而其中,手机辐射属于中档位置,甚至要低于电吹风和剃须刀的辐射值。

 

 

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至于汽车,在新能源汽车越发普及过后,普通消费者对汽车辐射问题也开始关注。

 

前不久,中国汽车工程研究院就发布了 中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果 ,其中就涉及到汽车辐射问题,各位可以上网检索一波详细资料。

 

 

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在此次测试结果中提到 不论燃油车、混动车还是电动车,车辆在急加减速状态下,车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短,并不是车辆的长时工作状态,因而在健康指数EMR测评中占比并不高,消费者也不必过于担心。

 

而其中唯一一台纯电动车,是来自北汽新能源的EU5 R500,结果显示 该车型的EMR测评结果达到五星水平,这说明电动汽车只要经过良好的设计,其电磁辐射并不一定比燃油车更严重,消费者无需对电动汽车 谈辐色变 。

 

 

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说实话,并不是为新能源汽车洗白,就像家电也有辐射同理,传统燃油车也布满了电器,所以也会有辐射,纯电动车只要经过良好的设计,辐射真不一定比传统燃油车高。

 

之所以提到中国汽车工程研究院的测试结果,除了是目前能在网上检索到的唯一一个汽车辐射结果外,还因为这是一家第三方机构,而现在国内可信度极高的汽车安全测试机构C-IASI也是归属于它。

 

所以除了国家标准之外,随着今后这类辐射测试普及更多车型,在选购相关车辆时,也可以上网查看。

 

哪些品牌公开提过?买车又该注意什么?

 

 

正如上文提到,国家有相关标准,也有可信度较高的机构开始做相关辐射测试,但其实要低于国家标准并不难,反倒是车企要注意将这类数值及时公布给消费者才是最重要的。

 

在接触的新能源汽车品牌中,最早公开提及相关辐射值的是北汽新能源,第一次接触北汽新能源这方面的资料已经快三年前了,当时北汽新能源的相关辐射数值就已经低于行业水平。

 

 

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随后是腾势汽车,也公布过相关数值。

 

 

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最近公布相关辐射数值的则是蔚来汽车

 

 

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当然了,除了这三家还有部分品牌也公布过相关车型辐射数值,只是这部分车企依然是少数,大部分车企未对消费者公示过具体车型的辐射数值。

 

那在买车时应该注意什么。

 

既然都说到辐射了,不必过于惊慌,可以直接问销售,厂家是否提供了相关辐射数值,同时对照之前我们提到的中国汽车工程研究院的测试结果。

其次,除了汽车辐射,还要注意车内空气质量等,特别是部分材质的挥发物数值,就像新家装修过一样,都会有挥发物质,这应该比辐射更加注意。

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众所周知,目前市面上大部分纯电动车,都采用的三元锂电池,并且全部平铺在底盘位

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