盘点汽车上的五种换挡设计

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盘点汽车上的五种换挡设计 不知道各位爱好驾车是因为什么呢?是来自方向盘的旋转还是离合器踏板的下踏。而今自动挡的普及让大家对于换挡的需求已经很低很低了,只需要执行停车

 盘点汽车上的五种换挡设计

 

不知道各位爱好驾车是因为什么呢?是来自方向盘的旋转还是离合器踏板的下踏。而今自动挡的普及让大家对于换挡的需求已经很低很低了,只需要执行停车、后退、空挡、前进。这简单的换档操作了。接下来就盘点汽车上的五种换挡设计,你的爱车是哪种老司机:一种都不知道可能有点尴尬。

盘点汽车上的五种换挡设计,你的爱车是哪种?

 

第一种就是直排形式:这种设计是自动挡汽车的传统了,在造型上和手动挡汽车几乎是没有区别的,目前也是使用频率最高的一种形式。

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第二种是旋钮式:这种档杆的视觉比起直排或者是蛇形更加的科技感,能够在内饰上让人更加豪华,甚至是操作上可能给人更加便捷的操作手感。

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第三种就是按钮形式的换挡设计:这个设计也不是一般的车能够拥有的,这种操作的操作位置在中控显示屏的左侧,可能稍不注意就将其当成了中控按钮,这个换挡方式一般只出现在林肯汽车上边其他的车辆使用的很少了。

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第四种换挡方式就是怀档:这种方式其中代表当然是奔驰了,在方向盘的右侧,就好像是汽车的一个灯光控制手柄。

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第五种就是换挡拨片了,这个换挡设备是一种非常便捷的操作设置了,能够提升汽车的驾驶操作性,这个方式的操作位置一般位于方向盘的后方。有些人可能对这个操作模式感觉到很模糊,因为刚开始是为了方便赛车手更好的操纵,后来逐渐在民用汽车上也有了。4月12日,中汽协的数据显示,3月,燃料电池汽车产销均完成86辆,比上年同期增长42倍。

整个第一季度,燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆,比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍 。

2018年间,根据中汽协的数据,燃料电池汽车产销均完成1527辆,包括1418辆燃料电池客车以及109辆燃料电池货车。计算可知,去年3月乃至整个一季度,燃料电池汽车的产销基数都较低,这也是导致今年在数据上暴增的一大原因。

此外可供参照的是,3月,新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆;整个一季度,新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆,比上年同期分别增长102.7%和109.7%。

对比不难发现,目前燃料电池汽车在新能源汽车中的占比非常小。

一位业内人士告诉21世纪经济报道记者,燃料电池汽车要大规模走向商用的话,很重要的一点是需要加氢站的配套,而这很大程度取决于政府的推动。

今年两会吹来了政策的东风,政府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”。

事实上,早在2016年工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》就明确提出:到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站。

今年政府工作报告的首次提及,将加氢建设的任务提高到了国家层面统筹。

随后,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,提出在过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

就在前几日,工信部副部长辛国斌赴广东开展《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制调研,其中调研组重点实地了解了国鸿氢能等企业氢燃料电池汽车及关键零部件研发及产业化情况。

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